我国最早的氢气压缩机是上世纪六十年代由上海精业机器厂生产的氢气压缩机，8台大型红旗牌氢气压缩机用于液氢工程。年作者参与过该机的安装。年中外合资天津梅塞尔凯德公司在沧州化工厂建厂，用氯化工的尾气回收氢气，并净化、压缩、装瓶。运到北京气体公司，准备供年奥运会1/3氢气汽车之需，后来由于氢气储存问题而停产。该项目配备有4台由无锡第二压缩机厂提供的2列4级氢气压缩机，作者时任公司技术总监，参与项目的研究建设等工作。这种项目与大型液氢工程项目相比是小巫见大巫。国内用于炼油厂的大型氢气压缩机是由原沈阳气体压缩机开创的，为我国石化行业加氢服务。开始有新氢压缩机，循环氢压缩机，后来沈阳鼓风机公司开发了离心循环氢压缩机，可靠性高，逐步取代了活塞式大型循环氢压缩机。小型氢气压缩机则是另一种情况。与电动汽车几乎同时发展的氢燃料汽车推动了小型氢气压缩机的发展，不少的压缩机制造商在这一领域开始发力。1氢燃料电池汽车的发展，促进了氢气压缩机的振兴作为给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长。最早的氢气加注站也许可以追溯到年代位于美国LosAlamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成。据FuelCellToday统计，截至年，全球范围内建成的加氢站已达多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站处于规划之中，年9月28日，武汉首批氢燃料电池动力公交车在中国光谷武汉东湖新技术开发区路公交线路试运行，武汉首座加氢站同步启用，标志着武汉市氢燃料电池动力公交车全面进入商业化示范运行新阶段。潍柴也早早布局了氢能动力，并已经取得了丰硕成果。年，潍柴全面启动燃料电池产业园建设项目，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。年以来，潍柴先后在山东潍坊、聊城、济宁、济南等地批量投放氢燃料电池公交车。在潍柴的助力下，山东省建设了6座加氢站，7条公交运营专线，陆续投放氢燃料电池公交车超过辆，累计运行达万公里，是全球氢燃料公交线路最密集的区域之一。潍柴也由此成为了全球氢燃料电池商用车区域性示范投放产品最多的企业之一。目前潍柴集团已经建立起“单电池-电堆-发动机-整车”的氢燃料商用车全产业链。年7月30日，广州市发展改革委

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