大家都知道这样一件事，那就是汽车在夏天的时候，开空调时的油耗就会升高，这其中的道理就是，当汽车的空调开关打开以后，空调的压缩机就被吸合，发动机带动其运转，这就相当于额外的增加了负荷，因此汽车的油耗自然也就会增高了。

但是其实空调的压缩机也并不是一直在工作的，而是在间歇性地工作。当空调的系统达到了设定的温度时，压缩机就会断开与发动机的连接，发动机的油耗也就恢复到了正常的水平了。所以，空调压缩机的工作时间也就决定了汽车油耗的高低。

首先我们来看看汽车的空调内部结构是什么样的，汽车的空调主要是由压缩机的膨胀阀、冷凝器蒸发器和鼓风机等等这些东西组合而成的，冷气通过压缩机的增压，就会使冷液放先 再汽化，吸收空气中的热量，从而达到了降温的效果。

汽车的空调主要是由压缩机、冷凝器、蒸发器和鼓风机这几个部分组成的，在打开空调以后，压缩机启动，将制冷剂压缩成高温高压的气体，并且输送到车头部位的冷凝器，在这个时候，冷媒温度在70摄氏度左右。

在冷凝器这里，散热风扇会转动将高温高压的气态冷媒降温，就变成了中温高压的液态，然后再输送到驾驶舱仪表台下方的蒸发器里，在蒸发器里由于压力的骤降，液态冷媒会迅速汽化，并且吸收大量的热量来产生低温，鼓风机就推动气流从蒸发器经过，这样气流就被降温后送入驾驶舱，然后汽化的气态冷媒，就被压缩机吸走，再继续进行下一步循环。

这也就是汽车空调的工作流程了，其中主要还是能量的损耗，发生在压缩机、冷凝器散热风扇和鼓风机这三个地方的。夏天开空调的时候，我们会直接按下A/C键，而当A/C键的灯亮起以后，汽车的空调压缩机就开始运转了，而压缩机就是整个空调的制冷循环的动力来源。

汽车的空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机以及各类的管路与控制部件等所组成的，当压缩机开始工作的时候，制冷剂就会从气态被压缩成了液态，并被推入到整个的空调冷却系统中来进行循环。

而有些 的车型，它们的自动空调系统搭载的就是变排量空调压缩机，只要是空调的系统一启动，压缩机就会一直来工作。但是压缩机的排量也是随时变化的，制冷量越大，压缩机的排量也就会越大，那么发动机的负荷也会越大，汽车的油耗也跟着增加就会越多了。

相反的空调的制冷量越小，压缩机的排量就越小，发动机的负荷越小了，那么汽车的油耗增加也就会越少了。而在这种情况下，出风量的大小，改变的仍然就是车厢内的降温速度，而不是空调压缩机的负荷，所以也是不会对汽车的油耗有所影响的。

我们都知道，汽车的制冷是靠压缩机的工作，让制冷剂在制冷的系统里进行循环的，而将空调产生的冷风或者是热风再送入到车内，这就是空调系统上的鼓风机。而鼓风机的工作原理其实是很容易理解的，说白了它就是一个由电驱动的电机。

就像是我们的风扇一样，电机转动带动了叶片的旋转，然后再将空调蒸发器上的冷风或者是水箱上的热风吹入到了车内。对于鼓风机对蒸发箱的吹风大小，在理论上确实也是对压缩机的做功时间有影响的。

因为如果是风量越大，蒸发箱对外散发的制冷效果就会越多，转而就会让压缩机增加了工作时间，所以发动机的油耗就会相应地增加就。不过这也只是理论上的，而在实际的情况当中，这个油耗的增加值，和我们平时所说的，在开了空调以后百公里油耗的增加值相比，基本上可以是忽略不计的。

总的来说，不管是自动空调还是手动的空调，更低的风量必然是会带来更低的油耗的，但是具体是能省下多少的油可真的是不好说，个人觉得也没必要去太过纠结。一般自动的空调还是建议大家用温度的调节运行功率。只要不是太热的天气，设定的温度是能够使空调的系统以 风速运行时的油耗是 的，手动的空调可以根据实际的需求来调节温度的旋钮和风速的旋钮来使用的。