中国经济导报、中国发展网陈蔚、记者安然报道近年来，依托雄厚的产业基础和区位优势，青岛西海岸新区氢能产业发展迅速，产业链条不断延伸，在规模化制氢、氢能化工、氢能设备制造等领域，集聚了一批具有核心竞争力的企业，青岛康普锐斯能源科技有限公司便是其中的佼佼者。该公司自主研发生产的加氢站用压缩机成功入选年度山东省能源领域新技术、新产品和新设备目录。

作为 具有独立自主知识产权的液驱氢气压缩机生产制造商，康普锐斯成功打破国外进口设备在这个领域对国内市场的垄断，目前已在全国近20个城市广泛投入使用，获得国内加氢行业的高度认可。这款加氢站用压缩机到底有何优势？背后研发过程又经历了怎样的曲折过程？近日，记者走进该公司进行了深入采访。

打破国外技术垄断体积小排量大建站费用降低近一半

近日，记者走进位于海西科技园的青岛康普锐斯能源科技有限公司，看到工人们正忙着组装加氢站用压缩机。“行业数据分析，今年加氢站新建站数量将达到去年3倍以上，压缩机需求量也成倍增长。今年前两个月我们接到的订单是去年同期的两倍多，工人们正在加紧组装生产。”青岛康普锐斯能源科技有限公司董事长尹智说，“3月份以来，我们统筹抓好疫情防控和企业生产，做到防疫生产两不误，全力争取首季‘开门红’。”

尹智指着车间中整齐排列的“铁房子”告诉记者，这就是他们公司的“ 产品”加氢站用压缩机，是目前国内 的全部国产化且具有自主知识产权的液驱式加氢站用压缩机。

走近“铁房子”，这台加氢站用压缩机就完整地呈现在记者眼前。相较于传统大型压缩机，它的身材要“娇小”很多，占地面积仅8.28平方米，差不多有两张双人床那么大。尹智说：“别看这款加氢站用压缩机体积不大，只有传统加氢站用压缩机的一半，但它的排量却翻了一番，具有单级压缩比低、排放温度低、压缩效率高等特点。是目前业内压力 、排量 的加氢站用压缩机。”

因为打破了国外的技术垄断，这款加氢站用压缩机的价格下降了近一半。“原本建设一座加氢站的费用高达万元，其中进口压缩机的价格占到了三分之一还多。而全部国产化、拥有自主知识产权的加氢站用压缩机的诞生，填补了 。”尹智说，“不仅主机价格下降，配套的相关工艺也大大减少了加氢站的建设成本。目前，建设一座加氢站的费用仅需要万元。”

成本打折，质量不能打折。记者在尹智的带领下来到位于玉泉路的中广能源加氢站。正值氢燃料电池公交车充氢之际，记者看到，66路公交车正有序驶进加氢站。工作人员打开加氢口，夹上静电夹，然后将加注枪对准加氢口，一插一按，氢燃料电池公交车便开始了充氢。“吧嗒”，4分钟后，随着加注枪跳枪，压缩机自动停机，这辆长达近10米的“大家伙”已经完成充氢。“这台设备一天可以满足30至40辆公交车的充装需求。”尹智说。

目前，康普锐斯加氢站用压缩机的身影已经遍布全国各地，共有10个省份、近20个城市的加氢站选择康普锐斯加氢站用压缩机。

挑战超高难度目标克服重重困难历时7个月完成研发

说起为何会选择加氢站用压缩机进行研发时，尹智表示，早在年大学实习期间，他就踏入了液驱压缩机行业。“那时专注于天然气领域，研究加气站用压缩机制造技术，然而经过多年的发展，天然气在燃料使用方面呈下降的趋势，我们就开始寻找新的发展方向。”尹智说。

氢能具有清洁环保、能量密度高等优势，在汽车燃料方面发展潜力巨大。然而由于国外技术的长期垄断，加氢站用压缩机的造价一直居高不下。加氢站用压缩机与加气站用压缩机有着共通之处，能否依靠自身经验，研制出国产加氢站用压缩机呢？这个想法萌生后，尹智便开始

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