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当柴油发电机组出现漏油、漏水、漏气现象时，会导致柴油发电机增加油料消耗，加速零件磨损，功率下降等等故障。因此一定要及时修复。那么，柴油发电机组底壳的机油中有柴油的主要原因是什么呢？其实柴油发电机组底壳的机油中有柴油，其主要是因为输油泵泄漏、活塞环失效、活塞或缸套出现严重磨损、进排气门关闭不严、喷油泵柱塞严重磨损以及喷油嘴滴油等方面原因造成的，这些因素都可能使燃油系统的柴油渗漏到油底壳中：1、喷油器额定压力高而调整压力值偏低，可使喷油泵供油量过大，燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳；在校喷油泵时，个别柱塞调定油量过大，也会产生多余的柴油进入油底壳。2、喷油泵柱塞磨损严重，导致大量柴油漏入凸轮轴室并随机油田流到油底壳。3、与喷油泵连体的输油泵损坏，内漏严重，也可使柴油进入喷油泵机油腔，进而随回流机油进入油底壳，导致机油油面升高。4、个别气缸出现拉缸故障而使该气缸的压缩压力过低，喷人气缸的燃油不燃烧，使柴油顺气缸壁流入曲轴箱油底壳，导致机油油面升高。5、如果柴油机温度过高，使机油变稀，将导致上窜至燃烧室内的机油增加，在喷油嘴处易形成积碳，使柴油机产生自燃或工作粗暴现象；如果喷油嘴偶件严重磨损或卡死，将造成雾化不良，产生滴油等故障，燃烧不完全的柴油会沿气缸壁流入油底壳。6、喷油器喷油嘴偶件因某些原因卡死或烧蚀，导致喷油嘴喷油时雾化不良或喷油形同喷水，使柴油不能与空气良好混合，部分柴油将随气缸壁流入曲轴箱，导致机油中的柴油量增加。出现此种故障时，柴油机排烟（白烟或黑烟）严重。7、活塞、活塞环和缸套严重磨损，柴油机工作不良，燃烧不完全，使多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。8、喷油器喷油时间不正确，造成燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。9、喷油器的喷油嘴处有积碳，或喷油嘴严重磨损或卡死，造成雾化不良，产生滴油，燃烧不完全的柴油就沿气缸壁流入油底壳。10、对于单体泵柴油机，如果单体泵上的0形密封圈损坏（老化或破损等）并失去密封性能时，柴油经过单体泵下面的滚轮挺柱而流入油底壳。因此，当发现柴油发电机组油底壳的机油时，就一定要及时修复柴油发电机组，以免导致柴油发电机增加油料消耗，加速零件磨损，功率下降等故障。

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