（3）变容量摆盘式压缩机

变容量摆盘式压缩机与普通摆盘式压缩机相比，变容量摆盘式压缩机最大的改进是在后端盖上装了一个波纹管控制器和导向器。波纹管放在吸气腔内，受蒸汽气压控制，通过波纹管的动作来控制排气腔和摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀门通道。导向器根据摆盘室内压力的大小，自动调节摆盘倾斜角度的大小。摆盘倾角越大，活塞行程越长，排出的气体亦越多；反之，摆盘倾角越小，活塞行程越短，排气量亦越少。角度小时制冷量少，耗能亦少。

当发动机转速降低时，由蒸发器出来的蒸气气压升高，使波纹管压缩。当压力大于0.35MPa时，控制阀开启低压通道，关闭高压通道，这时摆盘室的蒸气进入低压腔，使摆盘

室内气压变小。活塞压缩时，两端的压差变大，导向器自动调节，以增大摆盘倾角来平衡活塞上增大的力矩。这样活塞行程变长，排气量增多，蒸发器压力亦增高。最终，活塞两端的压差使压缩机满负荷输出压缩蒸气，制冷量最大。

当发动机高转速时，吸气腔的压力降低。当下降至0.3MPa时，控制阀打开高压通道，关闭低压通道，高压蒸气进入摆盘室，使活塞压缩时两端的压差变小，导向器自动调节减小摆盘倾角。这样活塞行程缩短，排气量减小，耗能降低。

由于变容量摆盘式可以在吸气压力0.30～0.35MPa之间连续无级调节其输气量，从而实现了空调在不同工况下压缩机的制冷量和功耗的合理匹配，极大限度地改善了汽车空调的舒适性，并降低了能耗。

3．斜盘式压缩机

斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机。目前，它是汽车空调压缩机中使用最为广泛的一种。国内常见的轿车，如奥迪、捷达以及富康等轿车均采用斜盘式压缩机作为汽车空调的制冷压缩机。

（1）工作原理

斜盘式和摆盘式压缩机同属于轴向往复活塞式压缩机，其结构如图6所示。它们之间的不同是摆盘式的活塞运动属单向作用式，而斜盘式的活塞运动属双向作用式，所以有时又把它们分别称作单向斜盘式压缩机和双向斜盘式压缩机。

新能源汽车委员会（

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