由于手机拍摄不能完全描述身体的细微变化，下面的文字部分作为补充。

室外声音嘈杂，一进入半消声室噪音瞬间消失，根本听不到房间外的声音；进入半消声室后，很快就出现耳鸣，能“听到”心跳声；走路声音很清晰，甚至能感觉到身体每一部分的运动；过一段时间后有轻微胸闷感，觉得静得慌。因为拍摄时间有限，以上只是示例。我曾体验过待上半个小时，不适感会越来越重。而且这只是半消声室，本底噪声还有16dB(A)，如果把你塞进本底噪声更低的全消声室，只怕是一根针掉下来都能听见（可达到6dB(A)）。

当然了，汽车也不能做到这么低的音，因为四周都是玻璃，还有来自底盘的噪音。所以你可以说以上讨论确有掉书袋的嫌疑，就权当......增加了奇怪的知识吧。

但回头想，说它无用也不全对，因为这个经历告诉我们，声音的强度很有学问，太安静，人不舒适，而且因为听不到外界的声音，危险性也要增加；太嘈杂，人也不舒适，更会造成身体和心理的双重伤害。

「恰恰好」才是王道。

开头我们用这么一个有趣的现象，还有一个目的是为了给大家介绍半消声室——这个实验室在汽车噪音检测中起到了非常重要的作用。在后文中，我们还会提到一些检测项目，就是依靠它完成的。

什么是「恰恰好」？国家标准怎么说

想要找到答案，我们有必要先看看国家标准。

在一经颁布，必须贯彻执行的强制性国家标准中，有一项GB-.13条款，它提到汽车（纯电动汽车、燃料电池汽车和低速汽车除外）驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB(A)。

可稍了解点医学常识都知道噪声污染是80dB(A)以上的噪声环境，显然GB-不能满足我们的要求。

比如我最近接到咨询，车主说开车有不适感，检测结果显示车内噪声达到80dB（A）左右。但没法律支撑，你说是不是很无奈。

作为一名汽车工程师，我想对相关制定者批评几句，事实上年推行的GB-（已经废止），其噪声要求就已经是90dB（A），这要求竟然过了20年都没提升！有关部门要反思呀。

如果要给这些不思进取一个解释，我想制定者会说：「法律是来约束下限，这项标准叫《机动车运行安全技术条件》，看到了吗？「安全」才是关键词，压根没针对「舒适性」做强制规定。」

好吧，既然它规定的是下限，想提高享受，意思是说我们得看汽车厂家的脸色咯。

考验汽车厂家的软实力到了

先要说明，我们今天主要讨论的是「噪声」，不是「异响」，前者不可避免，后者是异常现象。所以「噪声」更考验厂家的软实力，是否有提升乘坐品质的意识。

汽车噪声有很多类型，包括发动机噪声、机械噪声、风扇噪声、排气噪声、结构噪声和轮胎噪声等。这些噪声的产生机理各有不同，作为普通消费者，我们更想知道的是哪些技术值得重点

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