一辆行驶里程约6万km、搭载1.6L发动机的年大众朗逸轿车。用户反映：该车的空调（手动空调）不制冷。

检查分析：维修人员接车后，在发动机运转的情况下按下空调面板的AC按钮，AC指示灯不亮，空调不制冷，压缩机不工作，出风口无风，故障现象确认。

此故障的诊断思路为，先查看鼓风机的供电，如果供电正常，则几乎可以确定是空调控制面板本身存在故障。于是，检查鼓风机和鼓风机调速器的电源，均无供电。而大众朗逸的手动空调在控制方面有一个逻辑，那就是如果鼓风机没有供电，鼓风机就无法将信号传达给空调控制面板，进而导致空调系统始终认为用户没有打开空调，压缩机当然也就不会工作。

通过查阅电路图，得知鼓风机供电线路的38号熔丝位置如图所示，拔下熔丝查看未见熔断，用万用表测量熔丝，结果为导通正常。但是在发动机运转状态下测量熔丝座输入端的电压却为0V，因此需要继续检查线路。根据电路图得知，鼓风机供电线路上有一个J继电器，找到此继电器测量其端子发现，在30号端子测量到约」2V的电压，说明30号端子与蓄电池相连，是继电器的输入端，即鼓风机供电线路。而另外3个端子均没测量到电压，说明是控制系统故障，导致励磁绕组不产生磁力，无法吸引衔铁，继电器不吸合，鼓风机得不到供电。测量J继电器控制系统两端，确认励磁绕正常。随后，测量控制系统输入端与点火开关之间的线束（J继电器控制系统直接与点火开关相连），结果也是导通正常。至此，确认是点火开关内部故障，导致J继电器的控制系统无控制电流输入。

故障排除：更换点火开关后试用空调，鼓风机、空调压缩机和空调控制面板均可正常工作。外出试车，验证空调系统在行驶时和原地怠速时的工作状态均正常。随后将车辆交还用户，3天后打电话回访，用户表示空调工作无异常，故障彻底排除。