DXS系列压缩机是一种半封闭喷油双螺杆压缩机。

约克DXS系列压缩机是为满足制冷和空调要求而设计的，使用R-22或R-C冷媒的工业用螺杆式压缩机。不同螺杆转子直径的压缩机制冷量不同。

DXS系列压缩机采用了专利技术的新型转子型线，保证了压缩机在不同的工况条件下都具有高效率。半封闭式的电机直接安装在阳转子轴上，这种结构紧凑可靠。

DXS压缩机采用了连续的容量控制方式：压缩机在最小位置启动，受微处理器控制的容量调节阀通过一连续作用的滑阀在%~20%的范围内实现无级调节。并且，停机时容量调节弹簧能自动复位到最小负荷位置，以确保压缩机电机在最小负荷下启动。

压缩机排气座内安装有油过滤器，润滑油进入压缩机后，经过滤器过滤进入各润滑点及转子腔。

在压缩机的排气口设置有内置的消声器及止回钮。消声器能有效地降低压缩机排气口的噪声源，同时优化气流，以获得最佳性能。止回钮能够防止停机时气流反冲使转子倒转。

当冷媒为R-22时，压缩机使用约克L润滑油。当冷媒为RC时，建议使用约克E油或POE合成润滑油。

压缩机内各接合处采用O形圈，具有极好的密封性，保证压缩机达到3.1MPa的设计工作压力。

压缩机型号：

每台DXS螺杆压缩机在排气盖的一侧有一黑色铭牌(图11序29)，通过铭牌上的标识可识别压缩机。联系工厂定购或更换零件时请提供铭牌上的型号、系列号和零件号。

物理参数：

表1DXS压缩机物理参数表

压缩机代号

A5N

B5N

C5N

阳转子公称直径(mm):

.4

.3

.0

长径比:

1.4

1.4

1.4

电机转速(rpm):

名义制冷量(rt):

78

92

59

名义功耗(kw):

59

70.6

46

吸气口通径(inch):

3-5/8

3-5/8

2-5/8

排气口通径(inch):

2-5/8

2-5/8

2

外形尺寸(mm)

**

**

**

重量(kg)

名义制冷量是指在如下的工况条件下的制冷量：吸气饱和温度5℃，过热度5.5℃，排气饱和温度40℃，过冷度8.3℃。

电气参数：

表2A5N，B5N压缩机电机参数

约克零件号

长度

inch

频率

Hz

电压

V

失效力矩

堵转电流A

相间电阻?

y

?

--

10.75

60

0.±0.

--

0.±0.

--

0.±0.

--

0.±0.

--

0.±0.

--

10.75

50

0.±0.

--

0.±0.

表3C5N压缩机电机参数

约克零件号

长度

inch

频率

Hz

电压

V

失效力矩

堵转电流A

相间电阻?

y

?

--

9.5

60

0.±0.

--

0.±0.5

--

0.±0.8

--

0.±0.

--

0.±0.

--

9.5

50

0.±0.

--

0.±0.

上紧螺栓的扭矩和顺序：

在安装压缩机或压缩机零件时，要使用扭矩扳手将所有的螺母和螺栓上紧到合适的扭矩。表4列出了压缩机的推荐用扭矩。除使用密封胶外所有的螺母和螺栓均应少量涂油。拧上螺栓并稍微加紧，然后使用扭矩扳手把每一个都上紧到合适的扭矩。

表4扭矩表

序号

安装位置

零件描述

磅英尺

1

吸气端盖、

转子座排气座接合处

内六角螺栓M16x65mm发黑8.8

2

电机压盖

内六角螺栓M12x45mm发黑8.8

58

3

电机接线柱

螺母7/16”-20UNF

20

4

电机热敏电阻

测温接头7/16”-20UNF-2A

10

5

电机定子销

定子锁销

46

6

机体放油口

插栓1-7/8”

7

闷塞

插栓9/16”

18

8

闷塞

插栓3/4”

46

9

安全阀

安全阀

85

10

油滤盖板充灌阀

阀门7/16”

11

11

闷塞

插栓7/16”

11

12

排气座油控制阀

回油旋塞

13

油滤盖板

内六角螺栓M8×30mm发黑8.8

18

14

排气盖上端

内六角螺栓M10×45mm发黑8.8

32

15

排气盖下端

内六角螺栓M10×60mm发黑8.8

32

16

电磁阀

容量控制电磁阀

10

17

吸气阀(A5N,B5N)

内六角螺栓M16×mm

92

18

吸气阀(C5N)

内六角螺栓M16×mm

92

19

排气阀

内六角螺栓M12×35mm

58

20

转子轴排气端(A5N)

轴承夹持螺母

21

转子轴排气端(B5N)

轴承夹持螺母

22

转子轴排气端(C5N)

轴承夹持螺母

当拧紧吸排气盖及转子座与排气座螺栓时，应按照正确的顺序，以避免泄漏并防止对零件或垫圈的损坏。图2列出了推荐的上紧顺序。

在启动压缩机前建议复测所有外部螺栓的扭矩。

图2螺栓上紧秩序

拆下的零件：

DXS压缩机中采用了O形圈来进行密封。在安装O形圈之前应保证O形圈槽，压紧面及O形圈的清洁度，并在O形圈的表面涂上少量Parker油。

在对压缩机进行维修时，被拆过的O形圈不应继续使用，需更换新的同型号的O形圈。

DXS压缩机的吸排气阀采用垫圈进行密封，当吸排气阀拆下后，相应的垫圈也需要进行更换。

压缩机阴阳转子、电机定子和转子以及轴承拆下后应避免碰伤或摩擦，妥善保存，并应涂上油放置于安全之处。

在重新安装任一压缩机零件以前，均应使其彻底清洁。可以使用合适的清洗剂对零件进行清洗，然后对零件进行认真检查以确保其没有裂纹、缺陷、撞伤、毛刺和变形。再涂上油以防止零件生锈和氧化。安装前，零件的磨擦面应涂上一层干净的润滑油。

压缩机吊装：

当从机组或工作台位上移走压缩机时，必须采用正确的起吊方法以防止损坏设备或对人员造成伤害。为防止在起吊压缩机时发生翻倒和打滑，起重机必须具有足够的能力并被恰当放置和锁定。应使用经过核准的完好无损的吊索。为安全起吊压缩机应确保吊索有足够的强度。压缩机起吊螺钉位置如图3所示。不要从其他位置起吊压缩机。压缩机重量见表1。

图3起吊螺钉

压缩机油路系统：

1.DXS压缩机油路系统有如下作用：

a)润滑所有轴承。

b)向转子腔内喷油。

c)提供润滑油压对压缩机容量进行调节。

2.润滑油流程如下：

润滑油从排气座上的接口进入压缩机，经过油过滤器后，经单向阀分为三路。一路进入排气座的轴承孔润滑轴承；另一路进入转子座，对吸气端轴承进行润滑，并喷入转子腔；最后一路经过电磁阀后进入容量控制活塞孔，控制容量控制活塞的位置，实现压缩机在部分负荷下的卸载运行。

图4排气座油路系统图

转子座油路：润滑油从排气座上的通道进入转子座，在转子座内的通道中，一部分油喷入转子腔，另一部分经节流孔塞喷入吸气端轴承孔，对轴承进行润滑。

排气座油路：润滑油经过油过滤器后，经过油路单向阀。此阀通过排气压力来控制其通断，压缩机起动后，单向阀打开，润滑油进入各喷油点。在排气座上，从单向阀出来的润滑油，一路经节流孔塞后进入排气轴承座对轴承进行润滑。另一路进入转子座。

容量控制油路：DXS压缩机采用连续的容量调节方式。从单向阀出来的润滑油，经电磁阀后进入容量控制活塞孔，推动滑阀动作。

注意：在安装转子座与排气座轴承喷油口闷塞之前，一定要先确认已安装节流孔塞。

容量控制系统：

在DXS压缩机中，容量控制是通过润滑油的压力控制容量控制活塞的位置来实现的。容量控制活塞的位置决定了从转子腔通往吸气端径向小孔打开的数量。打开的小孔越多，从转子腔回到吸气口的制冷剂气体越多，压缩机的输气量越低，制冷量也越低。容量控制活塞的位置是由通往容量控制活塞孔的油压力来确定，润滑油经过电磁阀，进入容量控制活塞孔。

电磁阀由线圈和阀体组成。线圈接受电压的变化，并带动阀杆内阀芯动作。阀体起到三通道反比例阀的作用，阀芯的动作可以调节两个出口的流量，流量的变化使出口的油压发生变化。

压缩机起动或空载时，电磁阀线圈电压为0V，容量控制活塞处没有油压，在弹簧力的作用下活塞处于卸载位置。

压缩机满载状态时，电磁阀线圈电压为12V，容量控制活塞处油压达到最大值，推动活塞达到最大位置。所有转子腔卸载小孔被完全堵塞，压缩机满负荷运行。

当线圈电压在0~12V之间时，活塞位置处于最大和最小之间。电压的连续变化使压缩机输气量连续变化。

压缩机拆卸和重装：

图5DXS压缩机总布置图

压缩机的安装维护人员应是认可的专业人员，经过压缩机设备安装与维护的技能培训，备有专用工具并能熟练操作。

在检修压缩机前，应仔细检查如下地方以对故障进行定位和清除。

1．确定机组运行故障是由压缩机故障引起，而非机组其它设备故障，应检查机组的安全保护系统以确保其处于正常状态。

2．压缩机电机的电压必须在铭牌电压值的范围内（额定电压值的±10％范围内）。

3．检查电机绕组是否烧毁。这可根据压缩机油是否变色和有无烧焦异味来初步判定。更进一步的检查可利用欧姆表或高阻计，检查绕组是否接地或检查电机接线端电路是否断开。这些都是压缩机烧毁的表现。

4．只对部分必要的压缩机部件进行拆检。

5．禁止在真空状态下打开封闭压缩机的任何零件。确定压缩机内有一定压力。如果在真空时打开压缩机，湿空气就会进入系统并快速侵蚀和氧化压缩机的内部机加工零件。制冷剂本身就是一种很好的清洗剂，它可除去钢铁金属表面的任何自然保护层。

6．压缩机的机加工零件如阴阳转子、轴承、轴承套、排气消声器、止回钮等在拆离压缩机后必须立即加以保护。

7．当安装压缩机或压缩机零件时，把所有的螺母和螺栓按适当的顺序上紧。可参考螺栓上紧扭矩和顺序。

处理：维修压缩机时为了方便可能需要移动压缩机，请参考吊装压缩机。

断开电源：在进行压缩机的维修操作时，必须断开所有的开关，并加上标签以防止伤人事故发生和电击。

维修压缩机前回收制冷剂：为了进行维修打开压缩机前，必须回收制冷剂。关闭吸、排气截止阀，根据相关的环保要求回收制冷剂。

维修后抽真空：应对压缩机进行彻底的检漏。

如果压缩机仅被拆开几个小时，应使用合格的真空泵将其抽真空至Pa的压力。

如果压缩机要被拆开24小时以上，压缩机应完全除湿再抽真空至Pa。禁止压缩机长时间敞开在大气中。

容量控制电磁阀：电磁阀失效时，压缩机不能够正常上载，此现象应作为判定电磁阀是否故障的一个重要依据。

电磁阀位于压缩机排气座上。电磁阀发生故障，按如下过程进行更换。

1．拆下电磁阀线圈接线插座。

2．拆除阀上线圈螺母，移走线圈。

3．将阀体从排气座上拆下。

4．安装新的阀体及线圈，装上阀顶螺母，接上接线插座。

注意：电磁阀阀体上紧力矩：10磅英尺；电磁阀线圈螺母上紧力矩：3磅英尺；必需严格遵守此力矩规定。

容量控制活塞与容量控制弹簧：

拆检容量控制活塞与容量控制弹簧前，需先将压缩机排气座与转子座拆开。拆检时将容量控制活塞从转子座的卸载孔中拿出，然后拆下容量控制弹簧。

图6容量控制弹簧及容量控制活塞

安装弹簧及活塞时，先将弹簧装入转子座上的卸载活塞孔中，在活塞的表面涂上少量干净润滑油，轻轻旋入活塞孔中，注意不要使活塞表面与孔口碰伤。

图7容量控制弾簧及活塞安装示意

油加热器：压缩机的油加热器位于机体的下部，置于吸气端支撑上的一个孔内。油加热器并不与制冷剂和油直接接触。更换加热器时，应先从接线盒上拆除电线，将加热器从压缩机上拆下。

安装新加热器时应给它涂上一层导热油。

油过滤器：压缩机上有内置的油过滤器，安装于排气座的上部，因此可以方便地进行更换。

在拆除和更换油过滤器时必须先回收制冷剂，释放压缩机内的压力并放掉润滑油。拆除排气端的油滤盖板，取出油过滤器。在将油过滤腔进行清洁后，装上新的油过滤器及密封O形圈，装上油滤盖板，并按规定的力矩及顺序上紧盖板螺栓。

拆卸进气过滤器：压缩机进气过滤器位于吸气阀之后，吸气盖板的开孔内。

清洗和更换进气过滤器时应遵照如下过程：

1．拆掉进气阀与吸气盖板连接的四个螺栓，拿掉吸气阀。

2．把进气过滤器从机体中取出，并用经过核准的安全溶剂清洗，如有需要，可重新安装新的过滤器。

3．更换新的吸气阀垫圈。

4．上紧进气阀到位，确保其位置正确。

转子座与排气座：

拆开转子座与排气座之前应先拆下电机及排气盖，然后按以下的次序对转子座与排气座进行分解。

1．拆去转子座与排气座之间的联接螺栓。

2．装上导向螺栓。

3．将排气座与转子一起从转子腔吊出。起吊时方向应竖直向上，起吊的过程应小心缓慢，避免转子与转子腔碰伤。

4．拆开后对转子腔内表面、转子表面、排气座表面涂上少量润滑油，妥善进行保存。

安装转子座与排气座时过程如下：

1．按要求装上容量控制弹簧及活塞。

2．在转子座排气端面装上新的O形圈。

3．装上导向螺栓。

4．将转子及排气座小心地吊起放入转子腔中。

5．按规定的力矩及秩序上紧转子座与排气座之间的螺栓。

螺杆转子：

图8螺杆转子

阴阳螺杆转子位于转子座转子腔中，是压缩机的主要运动部件。对转子进行拆装或运输保存时应特别小心，避免转子表面的任何损伤。

将螺杆转子从压缩机拆下时应按照如下过程：

1．拆去排气座上的排气端盖，按2.13节的内容拆下排气端轴承。

2．拆掉转子座与排气座之间的螺栓。

3．装上导向杆，拆去排气座。

暖通南社整理编辑于年4月2日。