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我开了特斯拉，又开了汉EV，开了也快两年了，感触颇深，终于明白了新能源电动车暂时还无法取代燃油车的原因了。新能源电动车虽然在某些领域已经超过了传统燃油汽车，但是它还是有四大缺点让人无法接受，每一个缺点都是致命的。奉劝想买新能源电动车的人要三思，一定要事先充分地了解它的优缺点，否则后悔都来不及！

在全球节能减排，碳中和的大环境下，新能源汽车的发展比我们想象中来得还要更快一些。在国家的各种补贴和倡导之下，各大新型的新能源汽车厂商纷纷如雨后春笋一般，拔地而起。就连很多传统车厂，也纷纷开始布局新能源产业链，甚至有的厂商公开宣布，将在不久的未来停止内燃机的研发和燃油车的生产。

在这样的大环境推动下，很多人都开始购买新能源车，主要因为新能源车零排放、保养费用低，不仅环保，而且还省钱。但是有一部分人还是认为现在的新能源车电池技术还不够成熟，实际缺点要比优点多，而且个个致命，这也成为了大部分人观望的主要原因。

我单位同事没有人是开新能源汽车的，只有一辆是公司买来做无人驾驶算法用的，他们深耕汽车行业多年，知道新能源汽车现在还没到时候，很多致命问题都没有解决，比如续航问题，电池衰减问题，充电难等等问题。他们认为，新能源电动汽车发展起码还有5-10年的时间，现在买还为时过早。

虽然在全球范围内，新能源都是未来的一个发展方向，但是目前的锂电池技术还是不够成熟，或者说锂电池不是新能源电池的最优解决方案。只要电池问题一天不解决，他们就不会买新能源纯电动汽车。说实话，我自己现在也有点后悔，对于我这样在大城市打拼的务工人员，逢年过节，都不敢开电动车回老家，只能选择坐高铁。

年，比亚迪刚刚推出了汉EV，当时我就被它深深地吸引了，拥有跑车的外形和性能，30万不到的落地价格，就能拥有一台男人梦寐以求的“跑车”。这些都是我这个能力范围内，燃油车所给予不了的。

开了一年多之后，我才发现，原来理想很丰满，现实却很骨感。下面就结合自己这一年多的驾驶体验和其中发现的新能源车的各种问题，来给大家分析一下，为什么那么多人买了新能源汽车之后就感到后悔了。希望给想要买新能源汽车的朋友们打一针预防针，只有真的了解了新能源汽车的优缺点，你才能在购买之后不会后悔！

下面我来给大家分析一下新能源汽车的四大缺陷。缺陷一：新能源汽车电池容易衰减、容易坏

首先，电动车的电池是很容易衰减的，像北方地区，一到冬天，零下几十度，电池直接衰减30%，不仅如此，锂电池的充放电次数、充电功率、使用年限等等因素都会影响电池的续航能力，电动车的电池就是一个极易损耗的物件。国家有数据显示，新能源汽车故障率最高的就是动力电池，占比超过了30%。而对于燃油车来说，汽油不会受到温度、环境、时间的影响，随用随加，3分钟搞定，方便快捷。

缺陷二：你以为新能源电动汽车的电池是它弱点，但其实给它充电的充电桩也是弱点

很多人都只关心新能源电动车自身的缺点，却忽略了针对新能源电动汽车的配套设施也是存在诸多问题。

想必今年十一开电动车回家或者自驾游的人都深有感触吧？出发前自信满满地规划好路线，选择好充电地点。可是事与愿违啊，自以为规划得很完美，到了充电地点一看，直接傻眼了。进充电站首先要排队4小时以上，排了半天的队伍进入充电站，发现10个充电桩有5个是坏的，或者充不上电。

高峰期的时候，服务区充电站不仅要排队，而且国家电网的充电桩因为维护保养不到位，经常就是十个有五个是坏的。充电网就发布过有关的数据，证明90%以上的电动车车主都遇到过充电桩故障，导致无法充电的问题。其中主要原因就是，充电桩没WIFI信号，宽带网络故障，这就占了近一半的故障原因。

对于燃油车来说，遍地是加油站，完全不用担心找不到地方加油。而对于充电站或者充电桩来说，那就比较少了，而且非常难找。不仅各个品牌都有自己的特定充电桩，而且你想用，还要下载对应厂商的APP才行。一个电动车的车主，手机里装得最多的就是各种充电桩APP。

有报告显示，有超过85%的电动车主都遇到过找不到充电桩的情况，主要就是因为地点比较隐蔽、标识引导不明确等等。一些充电桩公司为了开源节流，就把一些经常不使用的充电桩给停运了，这就导致车主就算找到了这个充电桩，那么它也没有办法给你充电。城市中到处都分布着这样的“僵尸桩”。资源保护协会发布了一篇报道：城市里充电桩的使用率不足15%。这说明大量的充电桩处于无用状态，这就造成了极大的资源浪费。

当你辛辛苦苦找到一个充电桩，结果发现是没用的，可想而知你当时可能就要骂娘了。

缺陷三：你以为电动车只有跑高速费电吗？其实你开空调更费电

我们知道，燃油车跑高速特别省油，因为车速快、稳定，不会经常地踩刹车，所以发动机转速就会低，从而间接地起到了省油的作用。但是电动车不一样，电动车你想跑得快，那么你的电机就要转得更快，你如果松开电门，那么速度立马就降了下来。

开电动车就好比你骑自行车，你登得越快，它速度就越快，当然你人也会因为消耗过大导致疲惫，这时候你的人就好比电动车的电池，越用越累。有数据显示，电动车在高速上面每百公里要比在城市平均多耗电1.5度左右。

再来说说空调，夏天，你不开空调，开着窗户你也可以忍。可到了冬天，北方和中部地区的朋友，你们能忍受不开暖气？

夏天开冷气，燃油车和电动车都是用压缩机制冷，这个原理跟冰箱是一样的。燃油车通过油耗发电，带动压缩至制冷。而电动车就要通过使用电池的电量来制冷了，这就直接导致你的电池续航里程直线下降，空调可是非常耗电的。

到了冬天，燃油车的优势就来了，它是靠鼓风机将发动机本身的热量给吹进驾驶室里，这个基本不会产生多大的油耗，无非就是鼓风机的一点点油耗而已。但是对于电动车那就不一样了，没有发动机的电动车，没有了热量来源，只能靠其它的加热设备来提供供暖。

电动车的制热设备常见的有两种：一种是热泵系统，另外一种是PTC热敏电阻加热器。

PTC热敏电阻加热器，听起来很复杂，其实原理和我们常用电吹风一样，利用半导体电阻丝通电发热产生热量，然后吹到车内。这个功率是相当高的，大约在4千瓦左右。

另外一种热泵系统，就类似于家里的空调制暖功能，也是用的压缩机，功率消耗大约在2.5千瓦左右。

数据不用记，我已经给你算好了，无论是哪种系统，一个小时制暖下来，要多用3度电，比你开高速要高一倍。

缺陷三：电动车换电池超贵，但是你卖二手车亏得更多

现在的电动车，一般你开个六年左右就得换电池了，一般电池厂家都是质保多少年、多少万公里，质保期内都可以免费维修和更换，但是一旦过了质保期，那厂家可就不管你了。换一块电池的价格，基本顶的上一半车价了。

年，迎来了第二批动力电池报废高峰期，很多新能源车主面临两难的困境，到底是换电池，还是卖车呢？

一位6年前购买新能源汽车的车主说，6年前他的电动车在各种补贴之后，落地才10多万，当时看的话还是挺划算的。可是当他的电动车开了6年之后，电池的续航降了快一半，现在面临报废，如果现在更换电池的话要6万块钱，卖给二手车商的话，人家只出1.5万块钱。这就很尴尬了，车主不知道是换电池好，还是卖车好。

我表哥就是做二手车市场的，他告诉我，他基本很少收新能源车，因为新能源车你收过来基本要等个几个月才能出手，而且价格很低，基本没有什么利润。反之，燃油车基本半个月就能出手，随便翻新翻新，利润空间还可以做到更大。

所以说，我非常理解上面那位车主，真的是卖也不是，不卖也不是，换电池更难受。

缺陷四：你以为新能源车真的节能省电，保护环境吗？

前段时间，到处限电拉闸想必大家都知道吧？年开始，我国居民生活月均用电量比去年增加了约85亿千瓦时，意不意外，惊不惊喜？

这个意外的“肇事者”，就是1-8月新增的.9万辆新能源汽车，这一数量已经超过年全年销售量.0万辆。整整多了70万辆。

我们的生活里多了万头“噬电机器”，月均用电量猛增85亿千瓦时也就不难理解了。

今年年初一则央视新闻报道：“我国今年将面临20万吨退役电池大量流入黑市”，作为新能源汽车产业最核心的一环，退役动力电池的回收问题成为了重中之重。

有专家称，一块20克的手机电池可以污染一平方公里的土地50年之久！那么更大的动力电池呢？其中含有的镍、锰、钴等重金属，电解液中的磷酸铁锂、三元锂等有害物质，对环境带来的威胁更大！

所以，新能源车真的环保吗？这是一个值得大家思考的问题！

说完新能源车的缺点，我们再来看看它的优点。

新能源车的优点

上面只是新能源车比较显著的四大缺陷，现在的新能源车发展还没有到火候。很多人都被铺天盖地的媒体报道给蒙蔽了双眼，一股脑的跟风购买，事先一点心里准备都没有，之后越来越多人后悔也不足为奇了。

有时候我也会反过来思考问题，为什么会有这么多人后悔？其实本质原因还是因为新能源车相比于燃油车还是有它独特的优点的，这些优点在刚开始的时候吸引了大批人的

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