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车研咨询发布的氢能与燃料电池系列报告，对全国多家氢能与燃料电池产业链的企业、31省市/近个地级市氢能与燃料电池产业政策规划、企业投资布局、氢燃料电池汽车推广、加氢站建设等进行了详细的分析。

　　（1）（十四五期间）《-年中国氢能与燃料电池产业链市场发展趋势与投资前景预测报告（版）》多页

　　（2）（十四五期间）《-年中国氢燃料电池汽车市场发展分析报告（版）》

　　（3）（十四五期间）《-年中国氢燃料电池市场发展分析报告（版）》

　　（4）（十四五期间）《-年中国加氢站市场竞争与投资分析报告（版）》

　　（5）《多家氢能与燃料电池产业链企业分析报告（版）》

　　（6）《31省市/近地级市氢能与燃料电池产业投资布局分析报告（版）》

　　年10月13日，温州市发改委发布了《温州市支持新能源汽车产业发展及推广应用若干政策（征求意见稿）》。《政策》拟从新能源汽车产业链培育发展方向扶植氢能汽车产业并给予补贴：1、鼓励先进新产品研发，对温州市内企业新开发的氢燃料电池汽车产品且进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，一年内销量达到50辆的，按照每个车型万元给予企业一次性奖励，单个企业奖励最高不超过万元。；2、支持企业开展技术攻关；3、支持加快推进建设加氢站建议，日加氢能力0公斤及以上、公斤及以上、公斤以下的加氢站，分别给予每站万元、万元、万元的奖补。

　　年10月13日，嘉兴市公共资源交易中心发布年嘉兴市国鸿公共交通有限公司燃料电池公交客车采购公告。嘉兴市国鸿公共交通有限公司此次拟采购15辆10.5米系列燃料电池公交车，总采购预算价为万元，即每辆车万元

　　年10月13日，《广东省科技创新“十四五”规划》发布。提出加强氢能产业前沿技术和颠覆性技术研发。开展质子交换膜/固体氧化物电解制氢、大规模风光电制氢、核能制氢、光催化制氢、电催化水电解制氢、钙钛矿催化制氢、超临界水煤气化制氢等前沿技术研究，推动氢气压缩机自主化，突破氢能成本瓶颈。开展液氨/有机物等液体储氢、新型材料吸附储氢等颠覆性技术研究，实现氢安全高效低成本储运。推动固体氧化物氢燃料电池家庭化/工业化商用、大功率氢燃料电池系统在大型船舶和重载汽车商用、氢代替煤炭冶金、氢能城市公共交通等技术研发。

　　年10月19日，上海首座能够同时满足35兆帕、70兆帕氢燃料电池汽车加注需求的油氢一体化综合能源供给站——中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成。该站是中国石化在上海建成的第三座油氢合建站，站内配备2台加氢机，同时具备35兆帕和70兆帕压力等级的氢气加注能力。日设计加氢能力为0公斤。

　　年10月20日，深圳市首条5辆氢能公交示范线开通仪式在龙岗区举行。

　　年10月底，德国联邦经济和能源部与德国联邦教研部发布《国际氢能项目资金资助指南》，以加快氢能经济发展并为德国氢能进口做好准备。到年底，德国政府将为此提供共计3.5亿欧元。

　　这份资助指南通过对工厂设施的投资资助，专门支持在欧盟以外国家的氢生产和加工，以及氢能的储存、运输和使用项目。此外，企业和研究机构也可以为相关研究项目、研究培训措施等提交资助申请。具体来看，对于商业公司项目和申请人而言，通过申请可为每个项目获得最高1万欧元的资助，研究和科学机构的每个项目申请资助最高为万欧元。商业公司和研究机构之间的联合项目也有资格申请。

　　年10月底，由四川大川压缩机有限责任公司与西安交大联合研发的90MPa液驱活塞压缩机及移动式加氢站智能一体化集成系统已研发成功。采用同样的罐体，液驱活塞压缩机可为汽车实现更长的续航里程，并在占地面积、运行成本、使用寿命等方面更具有优势。

　　目前国内加氢站所采用的压缩机多采用隔膜结构，压力为45MPa,而液驱活塞压缩机则可实现75MPa。

　　年10月18日，佛山市南海区印发《佛山市南海区新能源（氢能）市政、物流车辆推广应用实施方案（—年）》。自年起，南海区新增或更新的市政环卫（含垃圾转运、喷洒、扫地、工程抢修等）车辆和冷链配送物流车辆必须氢能化、电动化。

　　年10月21日，在北汽福田园区，30辆搭载着国家电投集团氢能公司自主氢腾燃料电池发动机的欧辉牌氢能客车正式交付。后续该批客车将投入冬奥会接驳准备工作中。

　　年10月21日，濮耐股份发布公告，公司拟通过上海宇苑管理的私募股权投资基金-平阳谋和股权投资合伙企业（有限合伙），间接投资持股上海攀业氢能源科技有限公司。

　　年10月21日，中集安瑞科控股有限公司旗下全资附属公司中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司与中科院大连化学物理研究所签订战略合作协议。双方携手推进液态阳光制氢加氢装备（含加氢站和二氧化碳捕捉合成装备）在氢能产业链上的应用，共同开展北京年冬奥会液态阳光加氢站示范项目。现场还展示了中集安瑞科与中科院大连化物所李灿院士团队合作的张家口第一个“液态阳光”加氢站，该示范项目已经进入实际运行状态，现场嘉宾乘坐的氢能源大巴车即通过该示范项目加氢。

　　年10月21日，福建省发布《福建省“十四五”战略性新兴产业发展专项规划》。

　　（1）氢能。以福州氢能产业基地等为核心，打造制氢、运氢、储氢、加氢全产业链。依托福州化工副产氢丰富优势，支持企业开发化工副产氢提纯技术和回收技术，率先建设低成本规模化的制氢产业基地。加快推动国家能源集团氢能公司福清制氢示范项目建设，研究开展基于富余核电电解海水制氢及氢能应用项目。依托漳州氢能产业基地等，推动风电资源开发与氢能源利用产业相结合。推进加氢机、控制阀组、氢气压缩机、液（气）氢贮罐等装备研发制造。在氢燃料电池公交、物流车和卡车运营线路和区域，开展氢气存储和加注设备（高压储氢罐、氢压缩机、加氢机、加氢枪等）的推广应用。提前布局低成本规模化的煤化工制氢系统、零碳化的新能源制氢系统。

　　（2）燃料电池。坚持自主研发建设膜电极封装、燃料电池空压机及氢气循环泵等先进生产线，加快双极板、膜电极、电堆等燃料电池核心部件及燃料电池系统国产化。积极发展氢燃料电池商用车制造产业，支持燃料电池在客车、轻卡等领域推广应用。

　　年10月22日，甘肃省人民政府办公厅关于印发《“十四五”兰州经济圈发展规划》、《“十四五”河西走廊经济带发展规划》《“十四五”陇东南区域发展规划》3项省级区域规划。《“十四五”兰州经济圈发展规划》中提到：完善储能系统。加强能源储备与应急能力建设，提高石油储备能力，完善调峰储气设施，加大绿色能源消费。加强储能技术研发应用，创建光储一体、发存结合的新型高效光伏电站。加大全产业链氢能技术研发，推动氢能技术利用场景示范。积极推进黄河上游抽水蓄能电站建设，打造风光水储综合能源基地。《“十四五”河西走廊经济带发展规划》中提到：充分发挥张掖市“居中四向”区位优势，进一步强化交通枢纽和经济通道功能，着力培育绿色蔬菜、奶牛肉牛、现代种业、现代设施农业、农畜产品加工、智能制造、清洁能源、新型材料、文旅康养产业集群，打造以甘州—临泽为核心区，以其他县城、建制镇为支点的多层次城市经济圈，把张掖经济圈建设成为河西走廊经济带中心枢纽、清洁能源和氢能示范基地、西北地区寒旱现代农业发展示范区和丝绸之路重要旅游节点。依托武威钍基熔盐堆研究设施，探索建设风光氢储一体综合能源基地。推动实施核装备制造及核技术应用示范基地项目、玉门新能源制氢、张掖绿色氢能阳光甲醇等项目。

　　年10月22日，潍坊市《关于支持氢能产业发展的若干政策（征求意见稿）》发布。

　　年10月22日，西安市发展和改革委员会发布关于征集西安市氢能产业建设要素资源的公告。

　　年10月22日，北京市昌平区人民政府办公室关于印发《昌平区氢能产业创新发展行动计划（—年）》的通知。

　　年10月24日，舟山六横清屿泰能源有限公司六横加氢站项目正式启动桩基工程，拟建设撬装式加氢站，配备kg储氢罐1个，总容量立方米。

　　年10月25日，昇辉智能科技股份有限公司控股子公司昇辉新能源有限公司与佛山市飞驰汽车科技有限公司签署《关于佛山市飞驰汽车科技有限公司之增资协议》，昇辉新能源以自有资金向飞驰汽车投资10,万元人民币，占飞驰汽车增资后注册资本的9.09%。

　　年10月26日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司以及华丰燃料电池有限公司将开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TLPower”。本次开发并开始生产销售的“TLPower”基于丰田第2代MIRAI的燃料电池系统，使用了部分国产零部件，配合国内商用车的使用环境，提高了系统的功率以及耐久性，通过在中国本土化的研发，实现了业界顶级的W/kg、4.9/L的高功率密度（额定功率kW）和3万小时的超长耐久性。

　　年10月26日，国务院印发《年前碳达峰行动方案》。提出探索开展氢冶金、二氧化碳捕集利用一体化等试点示范，推动低品位余热供暖发展。推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。

　　年10月26日，天津市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目的第二批氢能重卡正式投入运营。

　　年10月27日，潍坊市第5座加氢站——宝通街凯豪达加油加氢合建站完成设备调试，进入试运行阶段。该项目位于宝通街月河路西南侧，年11月开工，设有加氢站、加油站两部分，其中，加氢站内配备加氢机3台，设计氢气存储规模0kg，每日可满足50-60台燃料电池大巴或台燃料电池物流车加氢需求，年加注氢气能力吨以上。

　　年10月27日，海南省发改委印发《海南省“十四五”时期产业结构调整指导意见》。其中提到，发展清洁能源产业。积极引进高纯铁、磁性材料等项目，培育核电产业集群。一体化发展氢能源“制、储、运、加、用”产业。以电动汽车、氢燃料电池汽车等为重点，发展壮大清洁能源汽车产业。发展风电、光伏产业，提高可再生能源发电消纳能力，加强储能、智能电网、碳捕集利用和封存等装备技术研发推广。

　　年10月28日，安徽叉车集团核心控股子公司安徽合力股份有限公司首台4-5吨氢燃料电池叉车亮相上海，实现国内该吨位级氢燃料电池叉车零的突破。

　　年10月28日，上汽集团捷氢科技正式推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台。同时，基于该平台的首款燃料电池电堆——捷氢启源M4H，以及燃料电池系统——捷氢启源P4H、P4L同步亮相。

　　捷氢科技推出的M4电堆平台产品可以覆盖功率30～千瓦，寿命达到10小时，额定功率密度达4.2千瓦/升，峰值功率密度更是高达5.1千瓦/升。

　　捷氢科技的M4平台有4大亮点：自制高性能的膜电极、非贵金属涂层双极板、智能高效的制造技术，以及安全可靠的应用保障。功率密度较上一代提高了30%，达到1.3W/CM2，铂载量降低了23%，现在≤0.23g/KW，耐久性提高了50%。

　　在非贵金属涂层双极板方面，捷氢科技在三方面做了努力。一是，在金属板的设计上采用更薄金属板，厚度下降了5%；二是，采用了更加细密化的流道强化传质设计，使流道周期宽度下降了29%；三是，采用全新的超长耐久涂层技术，该涂层技术可以给双极板提高80%的寿命。

　　智能高效的制造技术。捷氢科技的批量高效膜电极制造技术也有三个特点：一是量产高一致性的浆料制备与催化层直涂技术；二是，采用膜电极卷对卷生产；三是，膜电极生产线速度可以高达PPH（1小时产片）。

　　为全新M4电堆平台的首发产品，燃料电池电堆捷氢启源M4H和燃料电池系统捷氢启源P4H、P4L得到了全方位的升级进化。

　　（1）捷氢启源P4H燃料电池系统

　　该燃料电池系统搭载捷氢启源M4H电堆，系统功率由上一代的92kW提升至kW。不仅拥有高性能输出，还采用了PROMESmart智能算法，让系统效率大大提升。同时，高集成设计使得一级子零件减少42%，进一步降低了产品尺寸和质量。“身材”更小，蕴藏的能量却更大：捷氢启源P4H系统的体积功率密度W／L，质量功率密度高W／kg，可全面兼容乘用车和商用车。

　　（2）捷氢启源P4L燃料电池系统

　　在全新的M4电堆平台上，捷氢科技能还能打造出适应不同场景需求的个性化产品。捷氢启源P4L就是其中之一，额定功率为80kW。

　　无论是捷氢启源P4H，还是捷氢启源P4L，都具备车规级的抗振动冲击性能以及IP67防护等级，拥有极高的可靠性，耐久性均超过了15，hrs，比上一代产品提升50%。不仅如此，产品功能件还可实现%离线单独维护。这些，都将大幅降低整车维保成本，全面提升用户体验。

　　年10月29日，全国首台氢燃料电池混合动力机车正式上线。此次氢能机车上线开创了国内氢能机车上线试运行的先河，标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现了由产品开发到实践应用的重大跨越。氢能机车项目由国家电投内蒙古公司、氢能公司和中车大同公司以战略合作的形式共同推动。该机车由中车大同公司研制，以国家电投氢能公司研制的“氢腾”燃料电池为核心动力，通过央企间的强强联合，使氢能机车制造从核心动力到主要零配件首次全部实现国产化。

　　年11月1日，搭载氢燃料电池发动机的20辆氢能公交车（成都客车品牌）在D定制公交线路正式投入运营。

　　年11月1日起，市场监管总局（国家标准委）批准发布的三项液氢国家标准：GB/T-《氢能汽车用燃料液氢》、GB/T-《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T-《液氢生产系统技术规范》正式实施。

　　年1月初，沙钢集团下属张家港海力码头有限公司和海易森汽车科技有限公司、江苏国富氢能技术装备股份有限公司共同签订了氢燃料电池49吨重卡的试用运营合作协议。海易森汽车将为沙钢集团供应49T的氢燃料电池重型卡车，首批样车预计在未来数月内交付，并将在沙钢集团位于张家港海力码头的运营基地进行为期60天的试运营，为沙钢提供从厂区到港口的物流运输服务。试运营期间，国富氢能将通过其加氢站为车辆提供氢气供应保障。

　　年11月4日，内江市经信局发布了关于《内江市氢能产业发展规划（-年）（征求意见稿）》。

　　年11月5日，深圳市氢蓝时代动力科技有限公司完成A轮融资，本次融资由中国国有企业混合所有制改革基金领投、上海申能能创能源发展有限公司等跟投。

　　年11月3日，上海市发布《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》。

　　统筹中央和市级财政资金，年底前，市级财政按照国家燃料电池汽车示范中央财政奖励资金1:1比例出资，统筹安排本市燃料电池汽车发展专项扶持资金。

　　（1）支持整车产品示范应用

　　年底前，对纳入国家相关奖励目录的燃料电池汽车在本市开展示范应用，且车辆配套使用的燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板等核心部件，符合本市综合评价指标要求，本市给予相关车辆生产厂商资金奖励。其中，相关车辆取得国家综合评定奖励积分的，本市按照每1积分20万元给予奖励，由统筹资金安排15万元，燃料电池系统生产企业所在区安排5万元。国家奖励资金退出后，统筹资金可以按照原有标准继续对符合条件的燃料电池汽车在本市示范应用给予奖励，燃料电池系统生产企业所在区按照原有比例给予配套奖励。

　　（2）推动关键核心零部件产业化

　　在本市研发生产的电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统、储氢瓶阀等关键零部件，用于国内示范城市群车辆应用，参照国家综合评定奖励积分，由相关区参考积分值给予企业奖励资金，原则上每1积分奖励3万元。每个企业同类产品奖励总额不超过0万元。本市将根据国家燃料电池汽车示范应用总体部署，适时优化和增加关键核心零部件支持领域范围。

　　（3）鼓励重点领域模式创新

　　年底前，对每个考核年度内行驶里程超过2万公里的燃料电池货车、商业通勤客车给予营运奖励，每辆车自取得营运额度起累计最多奖励3个年度。其中，设计总质量12—31吨（含）的货车每辆车每年奖励不超过0.5万元，设计总质量超过31吨的重型货车每辆车每年奖励不超过2万元，通勤客车每辆车每年奖励不超过1万元。奖励资金由统筹资金和车辆营运企业所在区按照1:1比例安排。

　　（4）推动燃料电池公交车示范应用

　　比照同类型柴油车成本，按照不增加公交运营企业负担原则，鼓励在具备条件的区域开展燃料电池公交车示范应用,示范总量不少于50辆。具体补贴按照《关于-年本市新能源公交车发展扶持政策的实施意见》（沪交财〔〕号）执行。

　　（5）支持加氢站布局建设

　　年底前，车用加氢站经营建设主体在本市区域内按照有关规定建设加氢站，完成竣工验收并取得燃气经营许可证（车用氢气）的，本市按照不超过核定的设备购置和安装投资总额30%给予补助，补助标准向具备70MPa加注能力的加氢站适当倾斜。其中，年、年、-年底前取得燃气经营许可证的，每座加氢站补助资金最高分别不超过万元、万元、万元。补助资金分三年拨付。相关申请由市住房城乡建设管理委统一受理，资金由统筹资金中市级财政出资部分和加氢站所在区按照1:1比例安排。

　　（6）引导降低加氢成本

　　年底前，对取得燃气经营许可证（车用氢气）的加氢站，氢气零售价格不超过35元/公斤的，按照年度氢气实际销售量，给予加氢站运营主体补助。其中，年度补助标准为20元/公斤；—年度补助标准为15元/公斤；—年度补助标准为10元/公斤。相关申请由市住房城乡建设管理委统一受理，资金由统筹资金和加氢站所在区按照1:1比例安排。