近期36卡机某地反馈压缩机过电流不良，属于同一工程内部发生，加急返厂后进行了解体分析；

首先测量压缩机三项绕组阻值，以及对地阻值；

绕组阻值异常，对地短路击穿状态；

内部压缩机油色呈黑褐色，刺鼻的气味；根据油色比对卡（下图）可以判定压缩机冷冻油已经碳化，这也是绕组对地短路的一个原因；

维修时，联机管取下后可以观察到内部冷冻油的状态，基本可以判断压缩机的好坏；

产生这种情况通常原因：冷媒泄露/系统进入水份（管路未抽空，排空水份）

失效原理:

1、氟利昂（CHCLF2）制冷剂同水不直接发生发应，但与金属接触时，同水缓慢地起反应，引起加水分解，生成酸（HCL）；在高温作用下，HCL会与制冷系统中的金属（如铜管中的铜）起反应，生成CuCL2。而CuCL2再与压缩机机械部分中的Fe发生置换反应，导致Cu被置换出来，并附着在压缩机机械零部件上。另外，温度每升高10℃，反应速度提高2倍。2HCL＋Cu＋（O）→CuCL2＋H2OFe＋CuCl2H2OFeCl2＋Cu因此严格控制进入压缩机内部的水份是非常重要的，水分的来源可能有以下几方面：劣质所含的水分(制冷系统中的含水量应小于0.2ml）；空调器生产过程中抽真空不完全；空调器安装或维修过程中因操作不当导致有空气残留在空调系统

2.在冷媒泄漏的情况下，压缩机回流的制冷剂较少，难以对电机进行充分冷却；冷媒泄漏会导致润滑油的油性降低，压缩机机械部分在高速运转时不能得到良好的润滑，从而产生不正常的磨损。制冷剂及冷冻油的分解。当压缩机过热时，在～℃附近，制冷剂会产生热分解。分解的制冷剂同冷冻油起作用，除生成酸及水外，还使冷冻油中的碳游离，生成积炭，从而导致了冷冻油的劣化或碳化。