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汽车用空气压缩机又俗称打气泵或小发动机，是一个集多个零件为一体的部件总成。汽车用空气压缩机主要应用于商用车、工程机械、农业机械等领域，是柴油发动机上的重要零部件。主要功能是给这些机械提供动力气源，达到车辆制动、门窗启闭等功能。空压机按照冷却方式分为风冷、水冷两种。空气压缩机故障模式主要有窜油、不打气、打气慢等。通过市场故障模式统计分析，水冷比风冷结构空气压缩机排气温度和故障发生率都较低。空气压缩机应用水冷结构空气压缩机的冷却原理是，柴油机上水泵运转，冷却水通过空压机进水口流入其内部水道，再由其出水口流出。依靠冷却水循环流动带走空压机工作时产生的热量，达到降低空压机自身和排出气体温度。同时由于排气温度的降低，对整车制动系统也起到保护作用。水冷空气压缩机按照水腔结构上分为三种：缸盖带有水腔结构的缸盖水冷。缸盖、阀板带有水腔结构的缸盖与阀板水冷。缸盖、阀板、缸体都带有水腔的全水冷。其中以全水冷结构空气压缩机冷却效果最佳。目前市场上全水冷空气压缩机种类很多，部分由于设计不合理，造成冷却效果不明显，更有甚者水冷比风冷结构冷却效果还要差。以下着重介绍冷却效果好的全水冷空气压缩机。1、空气压缩机冷却水流量大小取决于排气量大小决定，排气量越大温度会越高，对其散热要求越大，设计时最小水道口截面积和水流量要求较大。水流方向以单向流动循环为佳。冷却水工作流向为自下向上循环，水流动时水腔内尽量不要存在死水区域。停机时冷却水自上向下自然流出，自然流水带出空气压缩机内部杂质。2、冷却循环全水冷空气压缩机冷却水从缸体进水口进入，在缸体内腔形成包围内孔的面散热。冷却水再流入阀板，在阀板内腔形成覆盖缸体孔冷却水面散热。冷却水再流入缸盖，在缸盖内腔形成覆盖排气冷却水面散热。冷却水最后由缸盖出水口流出。这种冷却方式特点是，在活塞付与缸孔摩擦产生热量部位形成面冷却，在活塞顶部排气时阀板内部形成面冷却，在缸盖排气腔里形成面冷却，通过水流循环极大的带走了活塞组件打气时产生的热量，减少了因为高温在排气阀片上、排气腔内产生积碳，降低了空气压缩机打气慢、积碳等故障的发生。降低了空气压缩机工作零件活塞组件、缸孔等的温度，减少了缸孔热变形产生的窜油等其他故障，提高了空压机的使用寿命。3、停机保护停机时冷却系统水路里面残留的冷却水经过空压机缸盖水口流入，经过缸盖水腔、阀板水腔、缸体水腔、缸体进水口流出。空气压缩机冷却水道里面残存水会形成水垢，水垢和杂质会造成水口、水道堵塞，水流循环受阻，降低冷却效果。由于全水冷空气压缩机水流是自上而下自然流出，很容易把内部残留冷却水和杂质排除干净。全水冷空气压缩机应用

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