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不得不说，要充分发挥压缩机的效能与安全可靠工作，润滑是重要的环节之一。当今，压缩机又趋向高负荷和高温度操作，这就使压缩机的结构不断更新，对润滑方式及润滑剂的要求也越来越高。特别是随着压缩机结构的不断更新和润滑方式的相应改变，更加剧了润滑剂使用的苛刻程度。这一切均对压缩机的润滑提出了新的课题，需要应用先进的润滑理论，对不同结构和采用不同润滑方式的压缩机润滑特征、润滑剂的使用工况作一认真的研究探讨。压缩机由于螺杆压缩机在具体应用时要考虑压缩介质的情况，所以螺杆压缩机也分为两种，一种是无油机，一种是有油机。不论是有油还是无油，都需要用润滑剂润滑。无油和有油的区别只是在压缩腔内有没有润滑油。对无油机来说，润滑油可以是专用压缩机润滑油、抗磨液压油，也可以是抗氧防锈的气轮机润滑油，还可以是抗氧防锈齿轮油。究竟是哪一种润滑油最理想，就要根据压缩机的工作参数和工况条件来决定。对喷油螺杆压缩机来说，润滑油是专门调制的。由于使用的原材料不一样，添加剂配方不同，调制工艺的差别等，润滑油的品质也各有所异。而喷油内冷螺杆压缩机的润滑油分为两大类，一类是合成压缩机润滑油，另一类是矿油基润滑油。1.压缩机又趋向高负荷和高温度操作，这就使压缩机的结构不断更新，对于压缩机来说，如何防止润滑油失效呢？通常润滑油的工作温度不超过90℃，在超过这个温度后，润滑油会分解氧化。所以，活塞的气环密封及油环的润滑是关键。活塞处无磨损泄漏，一定程度上就避免了压缩机高温气体进入润滑油箱，避免了润滑油变质。2.对润滑方式及润滑剂的要求也越来越高压缩机工况最差的地方是活塞和活塞销处，此处的密封好坏，对压缩机来讲是重中之重。此处产生边界润滑及干摩擦。结果就是产生金属磨损，压缩机压气效果逐年下降。据资料，一次启动相当于16-20小时的正常磨损。目前再好的润滑油也不能防止干摩擦，不管你如何改造你的结构或采用润滑油。3.至于抗磨液压油，为什么能用在齿轮上的道理不是很理解的。因为从它的油膜成膜机理来说，觉得不怎么合理，齿轮上往往都用抗磨液压油呢？为了更高承载力的话，是认为可以用的，但从油膜成膜机理而言，并不觉得赞成。一个好的润滑油，我认为要从它的成膜机理和作用机理着研究，透过现象看本质。更多关于工业润滑油脂知识请

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