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燃油宝是否有作用的话题讨论了太多年，然而是否有用至今也没有标准的答案；因为这需要一个庞大的机构以及很长的时间才能做到全面打假，在无利可图的前提下几乎没有任何类型的机构会去做这件事。所以对于各类添加剂只能依靠经验总结，同时结合发动机运行特点解析，是否值得参考只能说见仁见智，下面看一看三类添加剂的特点。第一节：积碳清理型燃油宝此类燃油宝的使用方式为油箱加注，与燃油混合使其具备理论上的积碳清理效果，在混合燃烧之前对气缸内的积碳进行清理。这种清积碳方式非常不科学，因为内燃式发动机的正常运行转速总会在转上下；转速的概念为一分钟曲轴运转的圈数，姑且也可理解为点火做功的次数。四冲程发动机的运行步骤为，那么把一分钟内的做功次数乘以4，算一算每一次混合油气进入气缸内被压缩为气态之后，是否有充足的剩余时间去溶解发动机积碳呢？答案应该是没有争议的，仅仅依靠混合添加剂的汽油去溶解积碳，能实现的效果怕是连隔靴搔痒都不算。所以大部分燃油宝起不到清理积碳的作用，充其量只能清理油箱里的杂质；而油箱里即使有杂质也不用担心，因为油路系统中有，其功能正是滤除燃油中的杂质。汽滤的更换周期平均为2万公里，由此可见燃油中并无想象中那么多的杂质，那么清理油箱与油路是不是画蛇添足呢？对于燃油宝可以这样评价：少量使用不见得伤车，大量使用可能破坏滤清器与火花塞喷油嘴等核心零部件，从来不用车辆也会很好，当然前提下是车辆正常维保。所有汽车维护保养的刚需耗材都不用在加油站那么热情的推销，机油机滤空滤等等损耗件有满大街地推的吗？这就是刚需和不需要的区别，内燃式发动机没有那么脆弱，汽车不需要过度养护，别太当回事就好。第二节：机油添加剂机油分为矿物机油、半合成机油与全合成机油三类，三种等级的机油区分的是性能热衰能力；比如矿物机油以石油提炼的基础油混合添加剂耐用性会比较差，而以人工化学合成方式制造的机油加上各类添加剂则会有更理想的使用寿命。这是机油的第一类分级标准，第二类则是以SL/M/N等方式区分，其主要区分的是机油添加剂中的锌磷含量，含量越高理论上机油的润滑效果会更强，但是正常消耗（参与燃烧）产生的有害物会损伤氧传感器或三元催化器。所谓的机油添加剂大多是提升机油的锌磷含量，发动机倒是能够提升润滑效果，但是对于排气净化系统是否会产生损伤似乎也值得商榷。如果有机会的话可以参观一下各大知名机油制造商的工厂，最好能与其研发团队进行简单的交流，之后会发现这是一个多么复杂且对科学要求多严谨的工业领域。在理解机油的制造难度有多高之后，再想一想那些看似就像“三无产品”的所谓机油添加剂，是否还敢于使用总能找到标准答案。第三节：尾气宝这种添加剂的使用方式与燃油宝相同，均为直接加注到油箱内。不过尾气宝的用量很夸张，一般都是按照升加注。这种所谓的尾气宝进行简单的分析，对于其成本的定义基本都是一致的，其主要成本不是甲醇就是乙醇溶液，其中乙醇也就是俗称的酒精。众所周知E10乙醇汽油已经普及，这种汽油通过添加10%的燃料乙醇可实现明显的减排效果，原因是其燃烧物主要是水与二氧化碳。那么通过大量加注乙醇或甲醇自然能够降低尾气排放物总量，但是过量添加总会造成对油路的腐蚀，同时大量燃烧产生的甲酸也会加速机油的变质。更重要的是醇基燃料的热值都很低，乙醇是汽油的69.9%，甲醇连一半都不到；过量混合必然造成发动机扭矩的严重下滑，之后则是油耗的倍数级提升，还应不应该使用呢？总结：常见的汽车“某某宝”就是这些了，应不应该使用只有自己斟酌，因为我们的机构也没有时间与经历，并且要承担没有任何回报的风险去一一打假，体量毕竟太大。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论

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