1.核心聚焦为什么选择大众汽车产业链？首先，我们认为中国汽车零部件供应商迎来长期成长机会，主要因为汽车行业电动化和智能化趋势带来单车价值量的全面提升，同时叠加新能源转型带来的行业集中度提升，车型数量持续下降，这些均有利于汽车零部件公司不断做大、做精、做强。同时在疫情冲击下，全球整车厂面临销量下滑和研发转型的双重压力，需要更具性价比的供应商伙伴。其次，大众汽车产业链是中国供应商最重要的阵地，大众汽车集团全球销量超千万，年其市占率为11.7%，位居全球车企第一。大众汽车集团是最早进入中国市场的汽车公司之一，销量增速迅猛，10年复合增速高达20.4%，稳占国内销量冠军位置，具有绝对性优势。最后，大众汽车供应体系开放程度高，管理层变革意愿强烈。大众汽车产业链规模大且增长稳定。大众汽车产业链规模巨大，年达亿欧元，且增长稳定，-年7年CAGR为3.3%，在产业链规模已经十分巨大的情形下，较长时间维度中实现稳定增长实属不易。从地域分布的角度来看，中国、欧洲和北美是大众汽车集团的核心销售市场，因此其产业链价值集中也分布于这三个地区。据测算，年中国/欧洲/北美地区大众汽车产业链的规模分别为.2亿/.5亿/.0亿欧元，合计占比为89.3%，其中中国市场占比为41%。分产品来看，动力系统产业链价值最高，年为.6亿欧元，占比为35%。大众汽车产业链竞争格局差异较大，中国供应商地位不断提升。由于汽车零部件种类繁多，每一细分领域的市场竞争格局均有所不同，因此我们根据中国零部件供应商所处不同的市场地位，分类说明不同零部件的竞争格局差异：1）外资供应商主导，国内供应商几无参与：发动机总成、变速器总成等；2）外资供应商主导，国内供应商开始突破大众合资品牌：内饰件、非轮橡胶等；3）国内供应商国内大众市场份额稳定，开始渗透大众全球：车灯及车灯控制器等；4）国内供应商深度绑定大众全球，格局稳定：汽车玻璃、遮阳板等。大众汽车产业链发展趋势：中国供应商份额持续提升，电动化转型坚定。大众汽车集团产业链未来将继续延续其一贯的车型平台化优势，坚定向电动化方向转型，且由于成本敏感度的不断提升，“中国制造”的份额将不断提升。大众汽车电动化目标宏伟，决心坚定，从年6月大众发布“TOGETHERStrategy”开始，新能源战略不断加速升级，计划年前投资亿欧元用于汽车电动化，年前推出70款纯电动车，生产电动车2,万辆等。受新冠疫情持续影响，大众汽车集团全球和中国区营收和利润增长承压，集团亟需在成本端发力，寻找更具性价比的供应商伙伴以提升利润空间，中国供应商的份额有望持续提升。2.为什么要

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/8509.html