氢能是一种绿色、高效的二次能源，可以同时满足资源、环境和可持续发展的要求，被誉为21世纪最理想的清洁能源。随着《巴黎气候协定》的推进，发展氢能成为全球主要经济体的共识，欧盟、日本、韩国等纷纷出台相应政策，将氢能作为能源竞争的主战场和实现碳排放目标的关键路径。

近年来，中国大力推动氢能产业的发展。目前，中国已初步形成京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北7个氢能产业集群，在示范运营区域运行的各类汽车近辆，燃料电池商用车产销和商业示范应用的规模位居国际前列。

潍柴动力（）

其新能源业务实现燃料电池、混合动力、纯电动三大动力总成产品的全面布局和产业化。开发50kW~kW多款燃料电池发动机，效率达到62%，寿命超过2万小时，达到行业领先水平，实现批量配套，万套级产能的燃料电池系统及零部件工厂建成投产。年研发人员为人，研发投入万元，占营收比例的4.2%。

潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定，先后荣获“自主创新典型企业”“国家创新型企业”等荣誉称号，潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获年国家科技进步一等奖。

潍柴动力在燃料电池领域的研发主要依托于加拿大的巴拉德公司，其电堆的核心技术也来源于此，其本土化开发主要集中在配套设施，如空压机和配套组装等。

潍柴动力在燃料电池方向的布局属于多点开花，总计申请量为件，其核心在于燃料电池空压机，以CNA（用于切换氢燃料电池空压机模式的方法及系统有效）和CNA（燃料电池空气回路、抽气装置控制方法及控制器）等专利为核心，形成燃料电池空压机领域的专利池，共计16件，其中包括11项发明与5项实用新型专利。

此外，潍柴动力在年5月与英国锡里斯动力控股有限公司（CeresPower）签署战略合作协议，将在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作，并于年1月正式上马募集亿元资金用于固体氧化物燃料电池的开发和生产。在这个合作中潍柴动力提供的主要为电池控制、启动、冷却、热回收等方向，其专利并未涉及核心的电堆，其相关专利有4件。

点评：潍柴动力目前的技术统合了巴拉德、博世和锡里斯等国外燃料电池领域的顶尖企业，加上国内的各家子公司，其研发能力非常强，在国内的燃料电池领域属于创新能力最强的梯队。

厚普股份（）

厚普清洁能源股份有限公司成立于年1月7日，是清洁能源整体解决方案服务商。于年度被评为中国新能源产业最具创新力企业，年2月获得中国新能源产业创新基地称号。其研发团队超过人，拥有授权专利件。

厚普股份的主要研发方向集中在加氢方向，包括加氢站、加氢设备及控制系统等。其氢能方向专利共计35件，其中发明专利8件，实用新型专利25件，外观设计2件。其中核心专利为加氢设备的设计和控制系统。

根据厚普股份年9月披露，目前公司在氢能源业务方面的主要业务为氢气加注设备及加氢站等成套设备的研发、生产和集成，未涉及氢燃料电池业务，且年上半年公司氢能业务营业收入不足公司总营业收入的2%。

点评：厚普股份主要重心仍在放在传统的液化气加注领域，对于氢能领域属于提前布局，并未投入太多精力进行研发，创新能力中等。

亿华通（）

亿华通已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机，提前完成国家燃料电池系统技术目标，达到国际先进水平。

凭借多年来的产品优势，公司先后参与或承担了国家“计划”“计划”“国家重点研发计划”中众多燃料电池重大专项课题及联合国开发计划署（UNDP）GEF示范项目，并参与多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营，率先建立起高效、专业的服务团队。

3月29日，亿华通与丰田合作，共投资80亿日元成立合资公司，进行氢燃料电池的开发，电堆技术使用丰田mirai系列的燃料电池，亿华通的技术则主要集中在气体供应、系统集成方面。其专利共计件，其中62件发明专利，97件实用新型专利及9件外观设计。相关核心专利6件。

此外，亿华通与浙江东岳在年曾签署战略合作协议，针对质子交换膜的国产化开发进行合作，但后续的落地似乎受到影响，没有进一步的消息传出。

点评：亿华通与丰田的合作才刚刚开始，能从丰田手里淘到多少技术，直接决定十年后亿华通在燃料电池领域的地位。目前来看，在燃料电池最关键的电堆技术中，亿华通还缺少属于自己的专利，在周边的供气、管理系统等方面，亿华通在行业内属于走在最前列的一批。整体创新能力属于中上。

美锦能源（）

山西美锦能源股份有限公司成立于年，主要从事领域为煤炭行业。其氢能业务布局始见于年9月，公告称拟以自有资金出资1亿元人民币对外投资设立美锦氢源，负责氢气制取、加氢站、储运设备、燃料电池、燃料电池汽车、分布式能源等氢能源产业链中的国内外相关技术的引进、开发和已成熟项目的商业化实施等工作。

美锦能源的氢能研发主要依托于旗下的飞驰汽车（现已更名为飞驰科技）、鸿基创能等子公司和佳华利道等合作商，并于年成功推出首款燃料电池城市客车，近几年针对固态储氢式燃料电池汽车推出几款新车型。

在研发方面具有较强的实力，获得国内第一批获得氢能源汽车整车资质；国内第一家出口氢能汽车的整车企业；国内第一家自主研发出氢燃料重卡；国内第一个投入试运营的氢能重卡项目；国内第一套氢能汽车维保体系标准的建立者；全球首台固态储氢燃料电池公交车等荣誉。

在燃料电池电堆方面，其技术来源为年9月投资的鸿基创能，共拥有15件专利，其中包括11件发明专利、2件实用新型专利及2件国际专利，其中核心专利集中在膜电极制造方面，共5件专利（WO/A1、CNA等）。

在整车制造方面，其主要技术来源于飞驰科技，共拥有42件专利，包括11件发明专利，20件实用新型专利及11件外观设计专利，其中核心专利6件（CNU、CNA等）。

点评：美锦能源的产业布局是针对全产业链，依托美锦能源晋中新能源项目，上游是利用焦炭产能副产焦炉煤气提取的氢气作为汽车燃料，中游是基于鸿基创能的燃料电池膜电极及电堆技术，下游是飞驰科技的造车和集团投资的加氢站业务。

但是根据年4月定募资金的比例来看，总募集资金66亿元，氢能项目分配资金6亿元，约占总资金的9%，这也说明氢能项目在美锦能源整体的重视度并不算特别高。整体来看，其创新能力较高，属于第一梯队。

雪人股份（）

福建雪人股份有限公司创建于年3月，注册资金为6.7亿元。是一家以压缩机为核心产业，集余热回收发电、新能源、工商业制冷及其成套制冷系统的研发、设计、制造、销售、工程安装、售后服务于一体的高科技企业。

雪人股份在燃料电池领域的布局主要来源于两个方面，其一是根据自有的压缩机进行改进，研发和生产适用于燃料电池的空压机，其二是认购加拿大Hydrogenics公司17.6%的股权，并合作发展燃料电池电堆,水电解制氢和加氢站相关技术。

雪人股份在空压机领域的专利有两件，1件发明专利，1件实用新型专利。而在电堆、制氢和加氢站技术上，则是共享Hydrogenics的技术，其中涉及件专利，其中加拿大专利92件，美国专利19件，欧洲专利1件。其核心专利共5件。

点评：雪人股份属于跨界进入氢能领域，其切入点也是其核心技术方向都在于空压机的研发改进，而收购Hydrogenics股份也是通过这一方式获得电解水制氢技术和电堆生产技术，但其自研则相对较少。

而且根据年4月20日董秘对投资者的回答中，雪人股份的氢能布局仅仅属于闲来落子，对于整体的研发

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