从4s店或汽配城的角度上看，汽车配件只分两大类，原厂件、副厂件，而副厂件又可细分成三个小类分别为正厂件、品牌件、高仿件，这种划分方式不仅是体现零部件本身的差异，更多是规则成面上的差异；往简单点说就是只要不是从主机厂（汽车品牌）备件库以及从4s店正规渠道订购的配件都是副厂件。

所以说原厂件、副厂件的划分更多是依靠比较生硬的规则，即便配件属于主机厂指定的供应商所提供，但只要不是从主机厂的备件库、4s正规渠道所订购的，一律算副厂，哪怕和原厂一模一样也是副厂；这就像多年前咱们买苹果手机一样，只要不是苹果授权店的手机，一律算水货，像那种港行机、欧行机的说法仅是为了让电话更好卖，毕竟水货机听起来不舒服。

什么是原厂配件

原厂配件的核心只有一点，那就是4s店按照主机厂指定渠道订购、主机厂备件库所提供的配件，一定是正规渠道且必须是从主机厂备件出来的零部件；要知道主机厂虽然名义上是制造汽车，但更像是组装汽车；汽车大部分零部件都是由主机厂指定供应商提供，比如宝马的空调压缩机是法雷奥做的配套，4s在主机厂订货、从主机厂发出的配件就是标准意义的原厂件。

原厂件的包装上会有主机厂的Logo，虽然宝马的空调压缩机是法雷奥生产的，但原厂件的外包装logo一定是宝马；当然供应商也会针对售后市场推出配件，我们也可以从汽配店处购买到同型号的配件，即便完全一样也不能叫原厂，这样的配件外包装上只有供应商的logo如法雷奥、博世等等，总之不能打主机厂的logo；这就像英菲尼迪的机油是壳牌做的配套，但原厂机油logo一定是英菲尼迪，我们自己买的壳牌就叫副厂。

什么是正厂配件

正厂配件一定是进入主机厂采购名单的供应商所提供的配件，也可以理解为主机厂指定供应商所提供的产品；而不在厂家采购名单内的供应商（即便曾经在采购名单内）所提供的配件都算不上正厂件；举一个简单的例子，曼牌给宝马的三滤做配套，但曼牌的产品也直接对售后市场进行销售，我们自己在汽配城或曼牌旗舰店购买的滤芯就算做正厂件。

但世界上给汽车做滤芯的品牌又不仅仅是曼牌一家，马勒、博世、韦斯特也是汽车滤芯的大品牌，也针对所有车型推出产品，这类滤芯就算不得正厂件，而是品牌件；要明白一点，品牌件不一定差，甚至可能比原厂件的性能还要好，但它还是品牌件；就像我们换机油，主机厂供应商是壳牌，但我们换了美孚，那么美孚机油就属于品牌件，它丝毫不差，但就是不能叫原厂或正厂。

什么是品牌配件

品牌件的范围就很大了，它可以如博世、法雷奥、马勒这样的大品牌，也可以是名不见经传的小品牌，只要不是主机厂指定供应商所出品的配件都可以算作品牌件；不过需要注意的就是即便是小作坊出品，但只要有自己的注册品牌、商标，那也叫品牌件，所以品牌件的范围很大，品质也参差不齐，道理很简单品牌有大有小、品质有好有坏。

什么是高仿件？

高仿件就是假货，只不过高仿这个词比较文雅、比较好听罢了；相对来说在4s店换配件不会上高仿件，但毕竟林子太大什么怪事都有可能出现，毕竟有些汽车经销商有保量的能力，这在一定程度上可以制衡主机厂，所以存在给顾客的车子用高仿件的个例，但朋友们也不必太担心，注点意即可；当4s店售后人员问维修记录是否上系统时就需要留点神了，他们往往会说这类记录会影响日后二手车的残值，建议不上系统。而不上系统主机厂就追踪不到所更换的配件，那么如何确保配件不是高仿件？点到为止，各位在4s店换件时留点神即可。

总而言之原厂件所指的仅是4s通过主机厂指定渠道订购、走主机厂备件库的配件，其余的无论品牌大小、品质好坏皆属于副厂零配件，所以原厂件的意义在于渠道，而零件本身的质量、性能则另当别论，相对来说原厂件的品质、性能还是不错的，但不一定是最好的；副厂件是正厂件、品牌件、高仿件的统称，正厂与原厂件从零件本质上看是完全一样的，差异在于命名规则；品牌件是非主机厂指定供应商所提供的配件，有好有坏关键看是什么品牌。

至于价格肯定是差异巨大，最贵的肯定是原厂件，举一个简单的例子，法雷奥供货给宝马，是不是要加利润？宝马供货给4s店，是不是要加利润？4s店再卖给车主，是不是还要加利润？所以原厂件最贵。正厂件是供应商直接提供给售后市场，虽然也会有不同层级的渠道，但相对要便宜一些；至于品牌件会更便宜，试想比原厂件还贵的优质品牌件谁会换？给汽车性能升级？之所以选择品牌件更多是觉得原厂、正厂件太贵，所以这些品牌会是大品牌么？而高仿件一定是最便宜的，因为是假的。