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一提起柴油机很多人都觉得柴油机很低端，很脏。其实柴油机比汽油机要复杂多了，最重要的是柴油机效率比汽油机更高，到底为什么高呢？其实这与柴油机的点火方式（暂且这么叫吧）有关。汽油机是在压缩冲程末端靠火花塞点燃气缸里的混合气做功。而柴油机则是靠压缩冲程末端压缩空气产生的高温引燃柴油的。这是导致柴油机效率高的直接原因。汽油机效率低是因为压缩比不能太高因为汽油机需要靠火花塞点燃混合气，所以发动机工作时必须在点火之前就要把汽油喷入气缸并混合均匀，这样形成的混合气质量好，燃烧彻底。由于压缩冲程活塞压缩的是汽油和空气的混合物，所以压缩比不能太高，否则压缩冲程末端高温高压很容易导致混合气不受控制地自燃，比如活塞正在压缩时混合气发生自燃那么其膨胀做功反而会阻碍活塞运行，轻则降低功率，重则损坏发动机。柴油机效率高主要是因为压缩比巨大柴油的自燃温度比汽油低，所以柴油机仅靠压缩气缸里的空气就能产生足够点燃柴油的温度。在压缩冲程活塞压缩大量空气产生高温，然后喷油嘴将高压柴油喷入气缸，由于高压和喷嘴的作用柴油会以雾状喷入，遇到高温后自行燃烧。因为喷油时机在压缩冲程末端，这时候缸内压力极高，因此柴油机油泵压力非常高，因此我们看到的柴油机高压供油管路都是金属油管，这样才能承受住巨大的压力。为了在压缩冲程末端达到足够引燃柴油的温度就需要压缩足够多的空气，所以柴油机的压缩比很大，基本都在20以上，而汽油机压缩比普遍在10-12左右。压缩比越大发动机效率自然越高。而且为了保证足够的进气量柴油机是没有节气门的，有些柴油机也有，但不是为了进气节流而是为了熄火时减少震动的，工作时完全打开，这也降低了柴油机吸气时的能量损耗。所以柴油机的效率会更高。这就是柴油机与汽油机点火方式的差异，而由这些差异带来的种种技术特点导致柴油机的效率比汽油机要高。

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