随着拖拉机上空调使用的增多，空调在拖拉机使用中的问题也越来越突出，空调本来是给驾驶员增加使用舒适度的，但空调故障的增多反而给驾驶员增加了使用的麻烦，引起用户不满。

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空调

空调的故障表现总的来说就是不制冷，但引起不制冷的原因很多，较为常见的是温控器、继电器故障引起的不制冷，管路密封不严、O型圈破损引起制冷剂泄漏导致的不制冷，线路不通、插头接触不良问题引起的不制冷，压缩机故障引起的不制冷，压缩机皮带损坏引起的不制冷，压缩机电磁离合器故障引起的不制冷、膨胀阀故障引起的不制冷等。由于一般的拖拉机驾驶员及服务人员对车用空调的结构、原理不太熟悉，现在拖拉机上空调的维修保养大多依赖空调厂家的专业人员来进行，或是由社会上的空调维修保养专业人员来进行，造成空调维护服务不及时、费用高，使得用户、经销商均不满意，建议农机生产厂家一是加大空调安装、调试人员的技能培训，减少生产时因安装调试不当造成的后期使用故障；二是要加大对用户、经销商及自身服务人员的空调维修、保养技能培训，提升空调服务的及时性；三是农机生产厂家要配套知名的空调厂家产品，不要配套一些小厂生产的质量低劣的空调，空调是给驾驶员增加使用舒适度的，不是给驾驶员增加使用麻烦的，请一定注意配套空调的质量。

在拖拉机实际使用中，拖拉机空调制冷根据制冷剂流动的顺序，主要分为压缩、冷凝、节流、蒸发4个过程，这4个过程循环往复，以冷媒为媒介，源源不断地将拖拉机驾驶室内的热量“运送”到驾驶室外，实现驾驶室内的空气温度下降，实现制冷。

下面我们来介绍一下拖拉机空调使用中的压缩、冷凝、节流、蒸发4个过程，使你对拖拉机空调能有进一步的了解。

一、拖拉机空调的压缩过程

压缩机是是整个拖拉机制冷系统的动力源，推动制冷剂在封闭的系统内不断地循环，压缩机的动力来源于发动机，通过皮带来传递动力，压缩机一般安装在柴油机的前部，通过电磁阀控制压缩机的工作，当我们打开空调开关时，就启动了电磁阀，使发动机的动力连接到压缩机，从而带动压缩机运转。

我们把压缩机作为制冷剂的第一站，在这里，通过压缩机压缩后低温低压的气态制冷剂变为高压高温的制冷剂气体(当外界气温30℃时，其制冷剂压力约1．7MPa，温度约70℃)，此时如果去触摸压缩机出口端的管路，是很烫的，经过压缩的制冷剂将会经过排气管进入冷凝器，这个过程就是空调的压缩过程。

二、拖拉机空调的冷凝过程

从压缩机出来的高温高压的气态制冷剂将会沿着管道进入第二站，即空调系统的冷凝器。冷凝器一般是一片大面积的铝制的板，与柴油机的水箱类似，位于柴油机水箱的前面，里面布满小管道，主要作用是让制冷剂分流到很多小管道里，充分进行热交换，利用柴油机风扇来强制散热冷却，在此过程中，制冷剂将大量热量通过冷凝器散发到空气中，使气态的制冷剂冷凝形成高压中温的液态制冷剂(温度约为50-60℃，压力约为1.6MPa)，这个过程就是空调的冷凝过程。

三、拖拉机空调的节流过程

拖拉机空调的制冷剂从冷凝器出来后，将会沿着管道进入干燥贮液器中，经过干燥贮液器吸湿和过滤后进入第三站，即空调系统的膨胀阀。膨胀阀也叫节流阀，安装在蒸发器入口前，主要功用是通过控制制冷剂流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

膨胀阀里面的管路一端极小，另一端管道突然变大，由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），高压中温的液态制冷剂经过膨胀阀后，压力和温度急剧降低（制冷剂压力约为0.3MPa，温度约为0℃），少部分液态制冷剂（约15～20%）闪发成气体状态，然后进入蒸发器。

四、拖拉机空调的蒸发过程

拖拉机空调的制冷剂经过膨胀阀后直接进入蒸发器，蒸发器与冷凝器类似，安装于拖拉机的驾驶室顶棚中，低温的雾状制冷剂迅速吸收周围的热量，拖拉机驾驶室内的热空气就通过蒸发器与低温的制冷剂进行热交换，驾驶室内的空气被降温，蒸发器内有鼓风机，风量可以调节，鼓风机通过风道将冷空气不断地吹入驾驶室内，驾驶室内的温度下降，制冷剂的温度升高，制冷剂吸热后变为气态(制冷剂气体压力约为0．2MPa，温度约5℃)，然后低温、低压的气态制冷剂又回到它的起点——压缩机，这就完成了一个制冷循环过程。制冷剂如此在密封系统中循环往复，不断地吸走车内热量，实现制冷，直至达到车厢内所要求的设定温度为止。

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