年10月13日-15日，博世在上海举办博世汽车与智能交通技术创新体验日。作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世带来了丰富的产品并展现其在智能汽车、电动出行、自动驾驶等领域的技术积累。

其中，智能化方面首次展出了博世第五代毫米波雷达至尊版（4D成像雷达），同时博世驾驶辅助升级版功能和已量产的智能座舱域控制器也集体亮相；电动化方面则主要展示了博世首款三合一电桥、燃料电池模块等核心部件。传统“技艺”方面：博世带来了可以支持更高阶驾驶辅助的电液混合助力转向系统；此外，出现在体验日赛道上还有基于智能集成制动系统IPB开发的本土创新功能——舒适制动。

博世展示的新技术覆盖领域包括乘用车和商用车产品。其中商用车技术部分展示了燃料电池动力模块、用于重型商用车的高级驾驶辅助系统、电液混合助力转向系统等。

燃料电池动力模块

氢能被誉为“21世纪的终极能源”。博世非常重视氢能市场的发展，预计-年间将在氢动力领域投资超过10亿欧元。年3月，博世首个在德国以外的氢燃料电池中心在无锡正式投入使用，集前瞻研究、工程开发、小批量产品产业化能力为一体，并具备从关键零部件到全系统的测试能力。与此同时，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司在今年3月正式合资成立了博世氢动力系统（重庆）有限公司。8月，首批搭载博世氢动力模块商用车已经在重庆宣布交付。

氢燃料电池具有燃料加注时间短、续航里程高、零排放等优点。博世的燃料电池电动解决方案适用于多种车型及性能需求。博世提供紧凑、高效、可靠、易于集成的燃料电池系统解决方案，专为中重型商用车而设计。当前展品功率70千瓦（更高功率产品已在开发中），功率密度高达0.4kw/kg，峰值效率高达60%。该动力模块采用了博世的先进电堆、氢气供给模块、电子空压机以及系列传感器。

图为燃料电池动力模块

燃料电池电堆可为燃料电池电动汽车提供电能。该部件由一片片燃料电池堆叠而成。在这些串联排列于电堆内的每个电池中，连续供入的氢气和空气中的氧气之间发生电化学反应，并将由此产生的能量转化为电能。该反应仅产生水、电和热，不排放如颗粒物或氮氧化物这类的污染物。该燃料电池电堆功率密度高，其额定功率可根据使用案例调整，并可按电池数量扩展。

燃料电池控制单元是燃料电池系统运行的中央控制单元，从车辆控制单元中获取电力和热能需求以及系统当前的传感器数值。燃料电池控制单元控制、监控相连的系统部件（如氢气喷射阀、电子空气压缩机、氢气循环泵、传感器等）并提供所需电量。燃料电池控制单元开环和闭环控制软件结合了基于物理模型的功能。快速控制回路可实现现代电动汽车所需的燃料电池高动态运行。

用于重型商用车的高级驾驶辅助系统

年，国内发布了针对商用车自动紧急系统的性能要求和相关法规，并开始对商用车（中、重型卡车及大巴）强制安装自动紧急制动、碰撞预警等相关驾驶辅助功能。博世在商用车领域的研发和积累历史悠久，其产品早已在欧洲大规模应用。本次体验日博世带来了在驾驶辅助方面最新的研究成果——应用于重型商用车的高级驾驶辅助系统和电液混合助力转向系统。

博世的商用车高级驾驶辅助系统包含了从视觉到雷达一整套的硬件产品。视觉方面为第三代多功能摄像头，雷达包含第五代前雷达和角雷达。作为商用车产品，虽然从外形上看和乘用车毫米波雷达近似，但在使用寿命方面得到增强，可以满足商用车电磁兼容（EMC）和长使用寿命的需求。另外在软件方面也进行了优化，整个产品更适应商用车场景和车辆动态特性。这套系统可以实现自动紧急制动、自适应巡航、车道保持以及盲点监测等功能，可满足目前国标的要求。

第三代多功能摄像头（商用）：该摄像头带有集成控制单元，采用可靠的硬件设计，水平视场角达度，分辨率高达万像素。除了具备支持识别车辆、行人、骑自行车人、道路标识、对向车灯等目标的经典算法外，该摄像头还将博世自主开发的深度神经网络与深度信息还原等人工智能算法集成到其片上系统。结合经典算法与人工智能的多路径算法，支持全面理解各种场景，满足法规对于重型商用车的要求。

第五代毫米波雷达（商用）：该雷达传感器使用紧凑型设计，重量更轻、能耗更低。全新的线性调频序列技术支持准确、迅速且可靠的物体与行人探测，有效支持复杂交通状况下的驾驶辅助功能，如自动紧急制动、盲区监测、驶离提示系统等，满足法规对于重型商用车的要求。全新一代雷达传感器为重型商用车提供更优的安全、舒适体验。

图为博世第五代毫米波雷达至尊版

电液混合助力转向系统

重型商用车在转向时需要克服的转动阻力力矩很大，普通的机械转向系统难以满足要求。因此一般会使用液压助力转向系统，系统可以将发动机输出的机械能转换为液压能，在驾驶员控制下帮助其转向。

博世在此技术上继续进行升级，利用电机代替发动机来驱动液压泵，构成电液转向系统（商用车Servotwin电液助力转向系统）。此系统可以提高转向精度，针对车速和路况对转向助力进行精确控制，提高操控舒适性。此外，基于辅助及无人驾驶硬件的需要，电液转向机能够实现与整车的通信，实现辅助驾驶功能。