电动车过冬，各有各的难。

当我们在为冬天开暖气掉电严重而发愁，北美的部分特斯拉车主遇上了一个更严峻的问题——空调失灵。今年1月开始，加拿大交通部门陆续收到了多起投诉，用户表示他们的特斯拉无法正常运行空调，特别是在-10℃的寒冷环境下，热泵空调不制热，车内犹如冰窖。

2月9日，特斯拉向NHTSA递交了一项召回，针对辆特斯拉，将通过OTA方式解决热泵空调制热失灵的问题，其中就涉及了年至今生产的多款ModelS/X/3/Y。范围之广，并非个例。

越冷，越不灵？

按照特斯拉车主投诉的情况，热泵空调失灵主要发生在极寒天气，也就是特斯拉认为的“低效区间”，而这种情况通常是-10℃以下。

甚至有一位车主抱怨，他已经连续两年遇到了热泵空调故障，年2月是整个月不吹热风，在更换歧管解决了问题之后，今年冬天则是另一种情况的制热失灵。

热泵空调是特斯拉的“骄傲”，它怎么会出问题呢。即便有故障，也是软件的错。

因此，在特斯拉递交的召回文件中就写道，部分车型热泵空调失灵，主要原因是他们在年12月进行了一次软件升级之后带来的漏洞，导致热泵空调阀门一直处于开启状态，蒸发器内部冷却液无法流动，最终压缩机自动关闭，车内无法制热。

长时间在低温环境下驾驶，这种情况发生的可能性更大。在一些车主的投诉中提到，他们特斯拉热泵空调失灵，甚至是发生在车外温度-30℃的情况下。

按照特斯拉的解释，热泵空调故障仅仅影响车内制热，前挡风玻璃除霜功能仍然正常工作。但实际情况并非如此，美国《消费者报告》提到，部分用户在热泵空调失灵之后、除霜效果也会受到影响，安全性下降。与此同时，鼓风机还在正常地进行空气循环，把车外空气带进车内。

体验有多恶劣，用户的投诉就有多激烈。特斯拉官方在1月15日推出了一个软件包，声称通过OTA方式可以修复软件漏洞，进行固件升级。尽管如此，他们还是发起了正式召回，解决数万辆特斯拉的潜在风险。

听上去很负责、很担当，但这其实并不能彻底解决用户的担忧。因为，特斯拉从年底开始全面量产应用热泵空调之后，已经不是第一次出现冬天掉链子的情况。

年3月，特斯拉北美曾经有过一次小范围的热泵空调维修处理，当时的问题同样是寒冷天气制热失灵，只不过与今年的软件bug、OTA解决有所不同，年涉及的情况是传感器故障所致，需要更换3个制冷剂压力/温度传感器。

当时曾经有人质疑特斯拉，同样是采用热泵空调的中国产ModelY，为什么不在官方维修之列？难道是中国大部分地区的冬天气温不够低？

当时，特斯拉给出的回应是两个国家使用的热泵空调传感器版本不同，中国市场第一批ModelY出现了小范围的热泵空调故障、噪音等问题，最终也被认为是小概率事件，并没有引起广泛

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