当前，随着国内经济持续发展，家庭人口结构变化，加上汽车向电动化快速转型，新能源MPV成为汽车市场的新赛道。数据显示，今年1-9月国内MPV车型累计销售81.4万辆，同比增长18.2%，其中高端新能源MPV快速崛起。

企业层面，为抓住市场机遇，国内汽车企业扎堆在新能源MPV市场“押宝”布局，抢占市场份额。目前，该细分市场已有腾势D9、东风岚图梦想家、广汽传祺E9、极氪、合创V09等产品相继入局，接下来小鹏X9、理想MEGA等车型也在排队进场。

新能源MPV市场迎来诸多玩家，但随着竞争加剧大浪淘沙，并非所有参与者都能存活下来。面对激烈竞争，只有真正洞悉消费者需求的实力产品才能实现最终突围。其中，10月18日上市的魏牌高山备受业界期待，成为MPV市场的准“黑马”。

“在燃油车时代，MPV是日系一统天下，新能源时代，我们迎来了颠覆机会，从魏牌高山开始，我们将以首屈一指的硬核科技，重新定义MPV品类，掌握MPV市场定价权，终结百万级MPV乱象。”长城汽车总裁穆峰在高山上市现场致辞表示。

MPV市场痛点待解

MPV全称Multi-PurposeVehicles，意为多用途汽车，由国外汽车巨头在上世纪90年代引入中国。早期MPV在中国瞄准商务需求，到年前后开始向家用转变。

近些年，随着经济发展，汽车市场消费升级，MPV销售结构呈二元分化状态，即低端生产工具型MPV需求持续萎缩、高端市场需求持续增长。数据显示，目前国内25万元+高端MPV市场年销量预计将达到60万辆左右，未来几年或将达到百万级规模。

只有在市场产品能够满足不断进化的消费者需求的情况下，预计的增长才能实现，但MPV市场仍然面临许多用户需求痛点。如在外形设计上，早期MPV外观过于沉稳老派，难以同时满足商务和家用消费者的审美；在内部空间上，几乎所有MPV第三排座位无法前后调节，导致第三排乘坐舒适度不高，且车内空间无法高效利用；在燃油经济性上，此前MPV车型多为燃油车，但因车型较大导致油耗偏高；智能化上，此前MPV车型普遍更

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