国产发动机中，哪家的核心技术最强？国内比较知名的汽车品牌有很多，比如吉利，连续四年销量过百万，是国内领先的汽车企业；比如长安，它是军工型汽车城，销量一直稳居国内前三，比如号称科技之家的奇瑞。

它不仅可以制造汽车，还可以制造船只和无人机发动机。业务范围广泛；比如比亚迪，今年的比亚迪卖疯了。仅新能源汽车一项，年销量就达万辆。没有技术绝对不可能。还有广汽、上汽、一汽等老牌国企，实力都不错。

接下来，我们就简单分析一下吉利、长安、奇瑞、比亚迪、广汽、一汽、上汽等主流国产品牌的发动机技术进行对比。现在吉利宣传最多的就是吉利和沃尔沃联合开发的模块化发动机。

虽然宣传很鼓舞人心，但掩盖不了吉利在发动机上的低投入和“拿来主义”的盛行逻辑。吉利用的是沃尔沃的发动机，换了logo，拿到了技术授权，就变成了吉利自己的2.0T高低功率发动机，纯属合资车，因为发动机的高低功率调节是合资车的特色。

现在吉利会突然遇到，因为它拿了沃尔沃的发动机技术。长安目前使用的发动机为蓝鲸系列发动机，拥有1.4T、1.5T、2.0T三种排量。由长安总部与长安英国研发中心共同开发。再通过从博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等供应商采购核心部件。

实现了具有自主知识产权的发动机。奇瑞目前使用的是第三代发动机。看名字就知道奇瑞的发动机和合资车是一样的。历代更替，源远流长。奇瑞最新的1.6T和2.0T发动机处于国际领先水平，不逊色于合资车。

比如奇瑞的2.0T发动机，最大马力匹，最大扭矩N/m，热效率38%。领先于国产2.0T发动机，媲美BBA的2.0T排量发动机。综上所述，奇瑞在发动机上持续投入，起步早，技术齐全。不仅掌握研发技术和工艺，还拥有良好的发动机调校技术。

这也是奇瑞同排量发动机马力更高油耗更低的原因。是因为我对引擎很熟悉，调校起来也很容易。比亚迪两款发动机技术先进，采用的技术包括阿特金森循环、冷却EGR、一体化缸盖排气歧管、分体式冷却、超低摩擦、无齿轮系设计。

实现了15.5:1的超高压缩比，仅次于日产。热效率高达43%，目前在插电式混合动力发动机中排名第一。同时，比亚迪的插电式混合动力发动机设计理念超前。像丰田和本田的专用混合动力发动机，都是在燃油机的基础上改装的。

基础还是和燃油机一样。而比亚迪的插电式混合动力发动机净化了发动机，取消了空调压缩机等辅助齿轮系，由电机驱动，从而减少了能量转换的损失。国产发动机中，哪一款的核心技术最强？

对于发动机来说，有几项核心技术，即设计能力、制造能力和调校能力。纵观国产发动机，经过这么多年的发展，几乎都具备了自己的正向设计能力。与合资车的差距在于调校能力。至于制造能力，无论是合资发动机还是国产发动机。

核心部件都是从博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等零部件供应商采购，可以自行组装。所以，在人人都具备发动机设计制造能力的基础上，谁拥有发动机调校能力，谁就是核心能力突出。

作为汽车的三大部件，发动机一直是消费者最关心的问题。经过多年的技术积累和发展，如今的自主品牌正声音越来越大。相信自主品牌终将在汽车市场上大放异彩。之后，吉利整合全球资源，陆续推出涵盖1.0至3.5L排量的多款高性能发动机。

其中，1.3T、1.8TD发动机连续三年荣获“中国心”十佳发动机荣誉。目前，吉利自主研发的功率最大的发动机是JLβ-4G14T和JL-4G15发动机。虽然动力表现不被大众所

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