空调是我们现代汽车中必不可少的配置，除非是在印度，世界上各地区的汽车，不管多么低端，基本都配有空调。那么汽车空调的工作原理是怎样的呢？让小编来给你介绍一下吧。汽车空调的功能主要制冷和制热，从而为乘客提供舒适的驾乘环境。那么说到空调的原理，就要分制冷和制热两部分来介绍。一、制冷原理制冷原理相对制热原理会更加复杂，根据制冷剂（冷媒）流动的顺序，它主要分为四个过程：1.压缩过程，2.冷凝过程，3.节流过程，4.蒸发过程。这4大过程循环往复，以制冷剂为媒介，源源不断地将车内的热量“搬运”到车外。下面详细介绍一下这四大过程。1.压缩过程由于制冷剂是在一个封闭的管路内循环流动的，我们可以将压缩机作为制冷剂的第一站。压缩机位于发动机舱内，是一个近似圆柱形的部件，在这里，低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气态制冷剂，这个过程就像是我们用打气筒压缩空气，空气就会升温，密度变大。被压缩后的制冷剂温度达到八九十度，此时如果触摸压缩机出口端的管路，是会烫手的。压缩机的动力来自于哪里呢？传统燃油车的压缩机是由发动机通过一根皮带动的，通过电磁阀进行控制压缩机的工作，当我们按下空调的A/C开关时，就启动了电磁阀，使发动机的动力连接到压缩机，从而带动压缩机运转。而电动汽车的压缩机则是通过电池包输送的电能驱动的，当然这中间还需要通过充配电总成调节电压大小，并不是降电池包直接连接到压缩机的。2.冷凝过程从压缩机出来的高温高压的气态冷媒进入了它旅途的第二站——冷凝器。冷凝器是一片大面积的铝制的板，位于发动机机舱最前端，里面布满小管道，目的是让制冷剂分流到很多小管道里，充分与铝制翅片进行热交换。制冷剂在冷凝器内进行散热，经过冷凝器后的制冷剂变成了高压中温（四五十度）的液态制冷剂，这个过程叫做冷凝过程。3.节流过程从冷凝器出来后，制冷剂就来到了它旅途的第三站——膨胀阀。膨胀阀是一个体积不大的近似方形的阀体，里面的管路一端极小，另一端管道突然变大。中温高压的液态制冷剂经过膨胀阀时，制冷剂会由高压中温的液体变成低温低压的液体，准确的说，是雾状的，这个过程就好像是液态杀虫剂从罐中的喷出时雾化的那种感觉。4.蒸发过程制冷剂经过膨胀阀后直接进入蒸发器，蒸发器的外形就像一个迷你的冷凝器，它位于仪表台里面。雾状的制冷剂迅速吸收周围的热量，就这样，车内的热空气就通过蒸发器这个媒介，与低温的制冷剂进行着热交换，空气被降温，鼓风机将冷空气通过风道将冷风送到车内。车内的温度下降，制冷剂的温度升高，从而由雾状变成气态。从蒸发器出来的低温低压的气态冷媒又再次来到了它的起点——压缩机，这就完成了一个制冷循环过程。二、制热原理车用空调的制热过程相对于制冷过程简单得多。制热系统也有一个封闭的管道系统，这个封闭的管道系统里流动的不是冷媒，而是发动机的冷却液。流经发动机的冷却液带走了发动机的热量，为其降温，而冷却液自身的温度上升，从发动机出来的高温的冷却液流进空调的暖风芯体。这个暖风芯体和蒸发器类似，也是一个进行热交换的部件，也位于仪表台里面，只不过它的作用是向车内空气提供热量。鼓风机吸进来的车内冷空气流经蒸发器后吸收热量，变成暖风，通过风道吹进驾驶室内。而从暖风芯体出来的冷却液经过热交换后温度降低，又继续回到发动机的水套内对发动机进行降温。这个过程周而复始，就是车用空调制热的过程了。经过小编的解释，你是不是对车用空调的原理明了很多了呢？我是喵哥，一个汽车工程师，如果你想了解更多汽车知识，可以

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