前言：以目前北汽保有量和维修量最多的北汽EV为实例，笔者汇总整理了快充系统、慢充系统、低压充电系统、整车控制系统、动力电池系统、空调系统、制动系统、转向系统等几个系统的详细检修步骤，做一个检修系列。虽然新能源车型不同，但是大体思路相同，可收藏，转载。

空调制冷系统故障诊断步骤

检查制冷系统压力是否正常，制冷系统静态压力应该在0.6Mpa以上。如压力低于0.2Mpa则检查系统是否泄漏并加制冷剂。

2.检查鼓风机是否正常工作，如果鼓风机不工作则检查FB29号保险丝和鼓风机继电器。

3.拔下空调压缩机高压线束，启动车辆，接通A/C开关，用万用表测量高压线束A、B端子是否有-V直流电压，如无电压请检查高压控制盒压缩机保险是否熔断。

4.EV车型如果无高压电，则检查空调继电器高压控制盒插件4号端子电源是否正常（注∶EV无空调高压继电器不需要此步骤）。同时检查空调继电器是否闭合。高压控制盒插件5号端子与VCU32号端子是否导通，否则检修线束及插件。

5.如果高压正常，请检查压缩机控制器插件3号端子与6号端子之间应该有12V电压，如无电压则检查电源线路。

6.启动车辆，接通A/C开关，如果压缩机控制器电源正常，请检查压缩机控制器插件CANH线1号端子与搭铁之间要有2.5V左右参考电压、CANL线2号端子与搭铁之间要有2.5V左右参考电压，电源与CANH线信号正常，则压缩机控制器故障，更换压缩机处理。如无电压则检查CAN总线电路和VCU是否故障。

7.启动车辆，接通A/C开美并观察冷凝器风扇是否正常工作，如不工作则检查SB04保险和低速风扇继电器。

8.如果鼓风机工作正常，冷凝器风扇不工作，EV车型则检查空调控制面板A5端子到VCU24号端子是否导通，否则检修电路或更换线束。（注∶EV车型则检查空调控制面板A5端子未连接到VCU，FB29号保险丝和鼓风机继电器正常，则空调控制器内部故障。）

9.如果鼓风机信号正常，则检查冷暖选择旋钮是否处于制冷位置，EV车型拔下VCU插件21号端子空调冷暖选择信号，21号端子与搭铁之间应该有电压，调节冷暖选择时电压要有变化，如无电压则检查VCU插件21号端子与空调插件B11端子是否导通，否则检修电路或更换线束。（注∶EV车型空调冷暖选择信号属控制器内部控制，而无法检测。只能操作时测量风门电机是否有电压变化。）

10.启动车辆，接通A/C开关，VCU插件62端子与正极之间应该有12V电压，如无电压则检查VCU插件62端子与空调控制器插件A8端子线束是否导通，如线束正常则空调控制面板故障。

11.启动车辆，EV车型拔下空调压力开关插件1号端子与4号端子之间要有12V电压，如无电压则检查压力开关插件1号端子与VCU58号端子是否导通，不能导通则检修线路;如导通，插件无退针变形，则VCU故障。（注∶EV车型拔下空调压力开关插件1号端子与4号端子之间要有4.7V电压，如无电压则检查压力开关插件1号端子与空调控制器A10号端子是否导通，不能导通则检修线路;如导通，插件无退针变形，则空调控制器故障。）

12.启动车辆，EV车型拔下空调压力开关插件1号端子与4号端子之间要有12V电压，如有电压则检查压力开关触点1与4端子应该导通。如不导通则压力开关故障，更换压力开关处理。（注∶EV车型拔下空调压力开关插件1号端子与4号端子之间要有4.7V电压，如有电压则检查压力开关触点1与4端子应该导通。如不导通则压力开关故障，更换压力开关处理。）

说明∶各新能源车型空调系统基本一样，本文以EV为例子，大家可以举一反三，建立维修思路。

另∶蒸发器温度传感器由于不方便检测当以上项目都检查完成确定无故障可最后检测蒸发器温度传感器。

关于EV与EV空调控制模块不同要注意区分∶EV空调压缩机由整车控制器（VCU）进行控制，空调控制面板主要是给整车控制器（VCU）输入请求信号，整车控制器（VCU）接收到创A/C信号、系统压力信号、蒸发器温度信号、冷暖选择信号全部满足后，才通过CAN线给空调压缩机发出启动指令。

EV空调控制面板集成了空调控制器直接通过CAN线控制压缩机，A/C信号、系统压力信号、蒸发器温度信号、冷暖选择信号都是输入到空调控制面板，也就是说EV空调控制面板与EV空调控制面板功能不同。

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