汽车空调温度高低、风量大小会影响汽车油耗的。冷风通过压缩机制冷获得，不同温度/风速会导致压缩机排量/总功率变化而影响油耗。而制热则是利用了发动机的废热，如果发动机水温没有升高到75℃，那么空调制暖会增加发动机油耗，水温上升到75℃以后制暖不在影响汽车油耗。无论是自动空调还是手动空调，温度与风速都会影响油耗。很简单的一个道理，能量不会白白的来。压缩机工作时会消耗能源，消耗能源的多少与压缩机功率有关系，最终影响油耗。可能有人说了，自动空调采用变排量压缩机，制冷温度与风速并不会影响压缩机功率。其实这是一个错误的想法，早期的自动空调采用的是定排量压缩机，并没有采用变排量压缩机。是通过反复启动压缩机来实现恒温的，因此很多老车型可以听到压缩机不断的投入/切断而发出有规律的噪音。当我们调低空调面板温度时，变排量压缩机会自动加大排量，增加功率，从而增加制冷量。。定排量压缩机则改变间歇时间，压缩机工作时间延长，停机时间缩短，从而增大了制冷功率。压缩机功率增加发动机的负荷自然会增加，因此发动机油耗也会增加。一般汽车空调压缩机会消耗发动机在3-7kw的功率，这是为什么小排量发动机汽车开空调后感觉动力下降的原因。大排量发动机功率比较大，压缩机所占比例并不高因此大排量汽车开空调对动力影响不明显、同时油耗增加也不如小排量汽车明显。而调整风量也会引起压缩机功率的变化，空调的冷气从蒸发器传出来，风量加大会散热量自然也会加大，冷凝器的温度上升的更快。为了保证制冷效果，冷凝器温度一但升高后压缩机必须要增加制冷功率。蒸发器上带有热敏电阻，空调ECU可以通过这只热敏电阻来监测蒸发器温度。温度低于4℃时压缩机停止工作，防止冷凝器结霜。热敏电阻也是压缩机排量改变/压缩机工作时间改变的只要信号之一。因此增加风速会导致蒸发器温度上升速度加快，为了保证输出温度的恒定，压缩机不得不增加制冷功率、发动机负荷增加后油耗自然也会增加。上面说的是制冷对油耗的影响，其实空调制热同样也会对汽车油耗造成影响。看到这里很多人都会说:汽车空调制热是利用发动机的废热，不会增加油耗的。但是这种说法是不严谨的，虽然汽车空调制热是利用发动机废热做到的，但是在发动机水温上升到75℃之前，开空调制热都会影响油耗。上图是汽车空调制暖的原理。与生活中常见的暖气是一样的，发动机相当于锅炉，暖风水箱相当于暖气片。发动机工作时燃烧室温度在℃以上，因此需要冷却系统降温，大多数发动机都采用水冷方式降温，因此发动机工作后冷却液的温度比较高。发动机工作一段时间后冷却液的温度恒定在90℃左右，因此用冷却液来取暖是最好的方案。我们开车的时候，通常都在环境温度比较低的时候会开启空调系统取暖。但是车辆在启动初期，发动机水温并不会一下子达到90℃，需要行驶一段路。而发动机工作的最佳温度也是90℃左右，这个温度下发动机运转阻力小、磨损小、燃烧也更充分，油耗也会更低。所以发动机在温度比较低的环境下启动时，往往会通过增加喷油量来促使发动机快速升温，低温不仅磨损大，而且动力差、油耗高。而打开空调取暖会降低冷却液的温度，这与发动机快速升温程序是矛盾的。因此只要水温没有上升到预设值之前，开启空调制热模式会导致发动机喷油量增加，最直观的表现就是怠速转速增加。通过增加喷油量/提高转速来促使发动机升温。下图是某车实际测量数据，在不同的水温下开启制热模式时发动机怠速变化。可以看出来只要打开制热模式，发动机怠速就会提升。从转/分提升到转/分。原因就是暖风打开后导致发动机温度流失，打开暖风后冷却液的热量被暖风散发掉，水温自然会下降。如果不采取措施，发动机温度很难提升，冷机工作是不允许的因此必须要采取措施提升水温让发动机尽快在热机下工作。水温上升到70℃的时候，打开暖风后发动机怠速依然会增加，怠速稳定在转/分。当水温达到72℃的时候，开暖风怠速转速增加不在那么明显。当水温上升到75-76℃的时候，开暖风时怠速转速增加的非常少，转/分。这时候可以认为是不影响油耗的。可以看出来开空调是就影响汽车油耗的，但是油耗增加不多。制冷时温度设定越低/风量越大，则油耗会有所增加，与家用空调一个原理。冬季制热时水温上升到76℃之前开暖风会导致发动机喷油量增加同样会影响油耗，怠速油耗增加明显，行车时油耗增加不明显。这里仅仅是探讨一下空调与油耗的关系，开空调该开还是要开的，毕竟汽车就是为我们服务的。何况秋冬季节不开空调玻璃会有雾气，严重影响驾驶安全。

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