前段时间，特斯拉公布了第一季度的全球交付量，交付新车超31万辆，持续刷新特斯拉的全球交付新车纪录。对于一些新能源汽车月销量还没过万的传统车企来讲，特斯拉的确已经遥遥领先，已然有“车界苹果”的趋势。

4月7日，特斯拉国内公司在国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划中写明，自年4月7日起，召回生产日期在年1月11日至年1月25日期间的部分进口及国产Model3电动汽车，共计辆（其中进口Model3汽车辆，国产Model3汽车辆）。

召回的原因是车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

对此特斯拉表示，将通过OTA远程升级技术为召回车辆进行免费升级电机控制软件，以实现对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。

有网友看了特斯拉的应对措施之后，表示：活久见，难道特斯拉是把车主当成免费的测试工具吗？等监测到有问题再来弥补难道不会太迟了！

还有网友提及：看似汽车部件可能只是微小的制造差异，但是有可能会导致动力故障，这就问题大了，高速上因为失去动力，造成严重后果的事例并不少....等出现故障之后再进行免费更换，谁也保不准自己不是那个“天选之子”，概率事件而已！

算起来，这也是特斯拉今年在中国进行的第二次车辆召回。今年2月18日，特斯拉中国也备案了召回计划，涉及Model3和ModelY两款车型，共计2.60万辆。召回的原因是车辆的热泵电子膨胀阀定位时有微小移动，长此以往可能会造成热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。

同时，今年以来，特斯拉在美国市场展开了更大规模的召回。据不完全统计，自1月下旬起，特斯拉在美国共发起了4次召回，涉及车辆万辆。

虽然车企召回车辆是消除车辆安全隐患的常规手段，但频繁的大规模的召回，也在一定程上反映了产品的不稳定性。而且召回也分主动召回以及监督干预召回，据悉本次特斯拉的召回就是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。