在这炎炎夏日，也许没有什么东西是比空调更重要的了，作为新能源车主，在气温直逼40℃的山东，在油价飙升的今天，能够在上下班途中享受到空调自由，是件多么幸福的美事。很多小伙伴在享受着丝丝凉爽的同时，难免就要问了，新能源汽车这阵阵冷风是如何来的呢？今天这篇文章将详细为大家解答新能源汽车的空调制冷原理。

新能源汽车在空调系统方面与传统燃油车空调系统最大的区别在于，空调压缩机由燃油车皮带提供动力的方式转换为了电力驱动，也就我们所说的电动压缩机。也许小伙伴们又要问了，电动压缩机在整套系统中充当什么角色呢？作用又是什么呢？压缩机顾名思义，就是将制冷剂由低压状态压缩成高压状态，使制冷剂在整套系统中得以循环。

当我们了解了压缩机的作用，就很容易理解整套系统的工作原理了，如上图所示，制冷剂经过电动压缩机加压后，由低压气态变为高压气态，经过加压后的气体温度还是比较高的，此时高压高温的气体通过管路进入车辆前部的冷凝器，由电动风扇或行驶时的自然风，使高温高压的气体得以降温，在温度降低到常温的同时，制冷剂的形态也发生了变化，由高压的气态冷凝剂变为了高压的液态冷凝剂，然后继续由管路到达储液罐（干燥罐），在不同制冷负荷下，制冷剂通过储液罐得到及时补充。从储液罐出来后，接着制冷剂就通过管路来到了膨胀阀的位置。很多小伙伴可能不了解膨胀阀的作用，其主要作用有两个：节流降压和调节流量。由上图可以看出，当制冷剂到达膨胀阀位置的时候是高压液态，那么经过膨胀阀的节流后，制冷剂状态又发生了变化，由高压液态喷射成低温低压的雾状液态，这个低温的雾状液体到达车内中控台下方的蒸发器，此时的蒸发箱内部就变为了低温状态，然后由鼓风机将这些低温的气体吹入驾驶室各个角落，于此同时我们也就感觉到了徐徐冷风。然而制冷过程还没有结束，当低压低温的液态制冷剂经过蒸发箱后，带走了蒸发箱内部的热量，此时低压低温液态的制冷剂也转换成了低温低压的气态，最后经过膨胀阀到达电动压缩机，从而完成整个制冷过程。

看到上面空调制冷的工作原理后，很多小伙伴可能会有点懵，简而言之，就是通过空调系统中各部件的工作，改变制冷剂的状态，从而时实现能量的转换。在文章的最后，再揭秘一个新能源的小技巧，通过手机零跑APP设置，预约开启空调，下班后就可以直接享受到由小零带来的清凉路途了。