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最近买车的摩友特别多，车买回来，马上就会纠结一个问题，新车五百公里一过，该换什么机油？有的摩友是洒脱派，只当甩手掌柜，直接把车交给售后或修理店就得了，掏钱买省心。这样做也未尝不可，只要找到认真负责的店家和技师，不要亏待咱们的爱车就好。也有很多车友选择自己换机油，必竟，好的正品机油对于摩托车来讲，太重要了。而且，自己换机油，费用上也会省很多，何乐而不为。那么，我们自己购买，应该选择什么样的机油呢？答案是，在我国大部分地区，我们使用SN等级以上的，10W一40的，全合成的，汽油发动机机油，就可以了。为什么这样选择，这里一条一条地大概解释一下，好让大家心中有数。首先我们的摩托车要加汽机油，一定不要误加了柴机油，有的机油桶上没有汉字标识，汽机油桶API标识是字母S打头的，柴机油桶API标识是C打头的。万一误加柴机油，摩托车会出现起动困难、冷摩擦增大、发动机磨损、温度过高等故障，同时损坏三元催化。如图，S打头的是指汽机油，S后边的字母，越靠后机油级别越高，现代摩托车，至少要用SN级别的，SN之后还有SNplus等更高级别。目前，中国机油等级划分就是以API标准为主，我们买机油的时候，看油桶上标明有APISN字样就可以了。机油等级确定了，要选SN级的，现在我们再选粘度。机油粘度使用SAE等级标识，SAE是英文＂美国汽车工程师协会＂的缩写，对机油粘度进行分类。比如SAE10W-40机油，W表示冬季，W前面的10表示在摄氏0度时机油粘度值是10，后面的40表示在摄氏度时机油粘度值是40，数字越大代表机油越粘。什么意思呢？这里解释一下，机油有两个重要特性，1是流动性，机油流动性好，发动机阻力就小，就容易起动，就省油；2是粘度，机油粘度好，发动机磨损就小；机油越冷流动性就越差，所以发动机冬天启动阻力会变大；机油越热粘性越差，甚至会变得稀薄如水而失去润滑力，发动机就会磨损。所以我们要根据车辆的环境温度和工作温度来选择机油的流动性和粘度。比如东北地区的冬季汽车就要选择5W－40甚至0W－30这样比较稀的机油。我们的摩托车发动机比较小，冬季起动不是大问题，高温热衰却是摩托车的通病，现代摩托车发动机高转速，高功率，高压缩比，高工作温度，决定了，我们要使用粘度略微大一点的机油，根据我国的气候，10W－40就比较适合摩托车，如果是在炎热地区或陡峭山区，发动机工作温度常常比较高的地区，也可以考虑用粘度更大的10W－50或15W－50；如果环境比较寒冷，也可以用5W－40或5W－30这样比较稀的机油。以上我们谈了级别，用SN级的，又谈了粘度，用10W－40的，最后谈谈合成油和矿物油：矿物油是从石油里提炼的，缺点是容易氧化，粘性衰退快，使用寿命短，优点是价格便宜；比矿物油好点的是半合成机油，也就是4S店常用的所谓原厂机油，半合成机油是把石油做氢化处理后的产品，抗氧化性和粘度稳定性比矿物油要好一些，也贵一些。半合成机油包装一般会标注“合成机油”，也有的写“合成技术机油”比半合成机油更好的就是全合成机油，其主要成分是聚α-烯烃，全合成机油性能稳定，使用寿命长，比半合成机油更贵。全合成机油一般在油桶会标注PAO字样讲到这就基本明白了，在我国大部分地区，摩托车换机油，我们要选质量标准SN级别的，粘度标准10W－40的，有PAO标志的全合成机油。摩托车是不是一定要用全合成机油？倒也不是，对于摩托车来讲，用全合成机油可以五千公里左右换一次，用半合成机油两三千就该换一次，用矿物油最好不要超过两千公里。这样核算下来，价格上也是差不多吧。最后，问题又来了，市场上那些小桶装的摩托车专用机油，是怎么回事？这个问题，还真回答不了，只是经过多方了解，还没听说过哪家油品企业，专门研究和生产，区别于汽车机油的摩托车专用机油。结论就要靠摩友个人分析或调查了。天下摩友，不同的摩托，相同的快乐，欢迎大家在评论区留言

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