当年笔者写的关于挑选二手车的一点经验，分享给大家

话说上期内容可爱郭已经全面解析了二手车的各种挑选方案，全套实施下来保证能挑选到称心如意的二手车。但有没有更为简单的方案呢？今天笔者就说说以往混迹汽车行业中是如何通过简单方法判别二手车车况，包括二手车定价和议价等等，其实二手车商收车挑选远没有看起来那么细致，所谓挑选都是为了压价而已。我们以本期采购到的二手雅阁为模特，一切都围绕它展开说明。

第一章节：二手车交易途径

现在选择二手车的渠道真是太丰富了，二手车市场当然是一个好去处，看车选车过户上牌一条龙煞是方便。各类网络平台也有二手车版块，如果肯下一定的功夫，其实也能淘到不错的二手车。自助挑选二手车真的很难么？当然不是很难，文末笔者会依据以往工作经验总结二手车选购攻略，当下我们从这辆雅阁开始，看看我们是怎么挑选二手车的。

京城二手车市场销售的车辆，几乎所有车辆都经过内外精洗、甚至翻新修复，其功力之高连浸淫车行多年的老鸟都未必能一眼明辨原车曾经遭受过的风霜。想必这也是考虑二手车的车友最为头疼的一个问题。而互联网上各种网站登记的个人车辆，如果车源确为个人一手所有，则车辆大部分保留了原生状态，车辆存在的优劣很容易的分辨出来。这也是笔者更倾向于互联网自己约车看车的缘由。

确认车辆为个人一手很简单，机动车登记证书，也就是常说的绿本儿，这就是车辆的户口本，车辆数据信息及登记信息全都会被记录。查查有无过户记录，核对一下机动车所有人和卖方的身份信息就知道是否一手车源了。网站上登记信息的车辆，打电话询问大多数卖方都会告知车辆是否有无过户记录。确认为一手车源之后再决定是否约车看车了，避免很多无用功。

第二章节：车表

我们买入的这辆二手雅阁源自二手车市场，有了多次过户记录，也就是说这辆车经过了美颜处理，所以原本有的问题已经被悉数掩饰了，但也不是绝对没有办法判断的，我们可以利用一些简单的方法来判断车辆是否经历过大事故，接下来我们就围绕这辆雅阁说说。

车身缝隙：这辆雅阁车表表现还不错，机盖和翼子板缝隙较为均匀，且左右缝隙较为对称；

车辆前端我们可以观察的如大灯上下两侧的缝隙、翼子板和前保险杠两端的缝隙。如果缝隙公差过大，且左右缝隙尺寸并不对称的话，那这就证明车辆曾经拆装了，为什么要拆装呢？当然我们的承认的是，即使是车主，也不乏有像我们拆车坊这样拆了看看里头的好事者。

车身两侧我们可以观察前车门和前部翼子板的缝隙、前后车门之间的缝隙、后门与后翼子板的缝隙、两车门和车顶之间的缝隙。

车辆后部可以观察尾箱盖两侧的缝隙、后保险杠和左右后翼子板接合部位的缝隙、两侧尾灯周遭的缝隙。

另外值得注意的是车身各个部位结合的部分一般来说都应该在一个平面，例如前车门和前部翼子板之间、前后车门之间、后车门和后翼子板之间，用手轻抚即能辨别。如果出现了高低落差，那说明要么原车工艺精度不够，要么经历过拆装。

左右对称：现代汽车设计通常是左右对称的，这也是考验装配工艺精度的一个手段，如果目视能看出机盖和尾箱盖两侧缝隙宽度不一的话，那其整车品质自然也有理由值得怀疑。当然如果能借助游标卡尺测量数据的话就更好了。例如如果两侧车门对称部位的缝隙并不一致的话，那车辆出现单侧事故的可能性极大。

听诊：顾名思义就是动手敲击了。机盖、后备箱盖、翼子板、车门都可以大范围的用指关节轻轻敲击，然后仔细分辨其声音表现是否一致。如果某部位曾经钣金修复过，刮腻子的部位声音表现绝对和仅钢板+底漆的声音表现不一致。

注意：我们敲击不是要敲出来是否喷过漆，腻子涂抹多厚，而是听敲击时声音的差别。

经过大面积测试，这辆雅阁漆面表现不错，虽然不是原车漆，但即便是修复过修复质量也还不错，后经检查，仅左前门有明显拆卸痕迹，也印证了左右两侧并未出现过严重事故。

是不是车身喷过漆的车型就一定出过事故？就一定不要购买呢？这倒是不一定，但喷过漆的车辆通常折旧率要高一点是二手车市场上默认的了，喷好了谁知道原来撞成过什么样子呢？所以，如果仅仅是因为原车漆旧了、或者轻度划痕就想喷漆的车友三思而后行。

在拥堵的城市驾驶，绝对不会发生事故、产生剐蹭，不仅仅需要高超的驾驶技术，一大部分得靠运气来撑了，自身方面倒是可以控制，但架不住路上驾车的二把刀太多啊，不经意间就会发生一次邂逅……唉，缘分来得总是那么突然。

第三章节：动手操作

四个车门、尾箱盖、机器盖和油箱盖，这几个可以进行开关操作的部位可以动手试试。原则上如果原车没有拆装，各个部件开关应该较为灵活，没有卡滞的感觉。

1、车门检查：

经过开关操作，左前门有明显异响，而且是车门内发出异物撞击的声音，很像是车门内掉进了一枚硬币。其余三门开关灵活、稍稍用力关门整体性比较好，并无杂音。经检查四门固定螺丝罩盖，同样仅仅左前门出现了明显拆卸痕迹。

当下城市中路上行驶，等待红灯时总有发卡片式小广告的，也许每个车主都有过卡片随同玻璃下降被带入车门内部的经历，这些卡片累积多了就容易引起车门异响。这辆雅阁后期加装了防盗器，也许因为连接中控锁相关线路所以进行拆卸，也可能是上述情况。

如果您在挑选过程中犹豫了，那就不要下决定了，或者压价到自己能接受的价位也可。

2、发动机舱检查

这辆雅阁开关机盖没有任何卡滞，操作灵活。掀开看机盖内层筋路品相较好。只是内衬隔音棉松垮，边角部位有一处破损，影响不大。仔细观察支撑机盖的液压挺杆，发现左侧(以车身论)和机盖连接部位有拆卸痕迹，见下图。

发生过拆卸都可以说疑似维修过，但并不是说维修过车就不能要。比如说冰雹导致的修复就没问题，无非车价格压低些就好。决定车辆操控的同样是车身骨架，而不是表层蒙皮。这和我们谈到车辆的安全防护结构理念相同。只要ABC柱没有变形、车身前后纵梁没有变形，原则上这种车况就可以考虑入手。

我们再来看看不拆卸就能看到的部位。通常打开机盖能看到车身左右前纵梁，这些部位如果发生过修复比较容易看出来。如果前部防撞梁作为单个部件能拆卸更换，且并不是承托水箱的框架结构，只要车身前部纵梁没有发生过形变，即便因为事故导致了前部防撞梁、水箱冷凝器更换过这种情况，车辆的操控感受也不会发生很大改变。

更换过水箱冷凝器的前部事故最大的隐患是存在制冷剂、冷却液泄露的风险。一般来说，原车制冷剂是可以与车辆等寿命的，个别车型因空调系统部件质量问题的车型除外。而因为事故导致水箱冷凝器破裂，在修复过程中就担心维修技师并没有按照规范流程作业，导致制冷剂内进入较多水份，或会导致制冷效果不良，严重者还会导致空调系统部件损坏，而且这种隐患不是立马儿就能显现出来的。如果导致压缩机损坏维修费用不菲。如果导致膨胀阀蒸发箱等部件发生故障，修复又会导致拆卸仪表台，装复后还可能产生诸多异响。车辆维修同样是存在破坏性的，比如卡扣等固定效果变差，密封部件被破坏等，最终导致车辆使用上产生种种问题。

打开发动机盖，沿着左右大灯内侧向下看，一般来说能看到车身前纵梁的状态，通过目测可以判定车身前纵梁是否修复过。

观察发动机舱前部所有线束，看看外部包裹是否破损或者经过修复，这可以辅助判断是否发生过事故或者事故的严重程度。当然不排除有部分大事故车更换前部整体线束的可能，通过舱前舱后线束的外观新旧对比或者也能看出些端倪。

发动机舱内能看到的部分都要仔细观察，这辆雅阁源自二手车市场，原本覆盖的尘土或者油污已经被尽数除去，因此这种观察对于这辆车来说没有任何意义了。如果您接触的确实是个人车，而机舱内又很干净的话，那应该恭喜您遇到了一位爱车之人，通常爱车之人的车况也不会差到哪儿去。

3、后备箱检查

打开后备箱盖，这辆雅阁后备箱盖动作灵活无卡滞，关闭不费力。掀开备胎盖板观察车身后围板和车身底板，并未发现变形，可以判定没有发生过恶性后部事故。

大部分车型掀开备胎盖板都能直接看到车身钢板，因此更容易判断是否出过事故。部分车型遮蔽较为严实，可通过拆卸尾灯内饰板罩盖来观察尾灯部分的钢板是否有修复痕迹，只要用心办法总是比困难多。这辆雅阁后备箱左右两侧的车身底板状态都很好，应该没有发生过大的后部事故。

该雅阁备胎轮胎和轮毂成色都比较新，基本没有下过地。但对于备胎还是应该注意一种情况，如果年限过长，比如超过五六年，还是不建议使用了。

既然说到了轮胎，就索性连其余四条一并说了。两条前轮胎为年生产，两条后轮和备胎都是09年生产的。

09年-12年更换了两条前轮，而车龄已经六年，行驶里程却不到7万公里，这也是笔者心有疑虑的缘由。并且在车况检查时，转向助力泵工作噪音偏大，已经可以称得上是异响了，这里程数助力泵就损伤与常理不合。

其实在经销商处选购二手车难免会遇到里程表被调整的状况，现代汽车质量越来越好了，即使行驶十万公里以上，发动机变速箱也没什么问题。只是一些附属的保养件、磨损件逐渐会到更换周期，购买后会增加使用成本，如果了解车辆的保养常识，可以大致测算养护成本，将这些压到议价的过程中，如果价钱足够实惠也就无所谓了。

第四章节：车内

仔细检查了车辆内饰，顶棚上几个扶手位置固定螺栓罩盖都没有明显破拆痕迹，实际驾驶时车顶传出来的噪音确实不明显。

路试过程中，车内饰及座椅在遇到颠簸路况时产生异响较多，仔细检查座椅及内饰，并未发现明显损伤，可以说这辆车内饰保护的还不错。当然经过二手车商的收拾之后，有些问题或者被掩盖了。

此车应该是后期加装的倒车影像，这个主机显示时间总是随着熄火而错乱，而且并非回归默认时间，有时候是83年，有时候是93年。也就是说此车改动过线路，关于线路改动后的风险想必大家都了解，如果想恢复原车音响系统一般雅阁这个价位的车型可以粗估在-元，在进行议价的时候大家心里有个参考就好。

驾驶员脚下上方，明显后加防盗器的线路裸奔中，胶布缠裹也甚是随意。前风挡左下角典型后加装防盗器的指示灯能起到吓阻作用，增加盗窃难度，当然这种防盗器也是防君子不防小人，很早之前笔者维修时安装过老雅阁的防盗器，无论安装还是破拆，几乎没什么难度。

第五章节：底盘和其他

如果不借助工具，我们能看到的只有减震器了。经检查，此车前减震无异常，后减震有轻微渗漏，根据经验和试驾感受，属于可修可不修的内容。

试车过程中还发现发动机转向助力泵有异响，后尾箱后期加装了线束，应该是倒车影像线束。

第六章节：进厂检测

如果您想要自助选车，也确认了车源确为原车主一手，为了更进一步确认车况，可以要求到4S店进行车车况检查。通常爱车之人会自信满满的向您展示车辆的优势的，如果车辆确实没有问题，原车主也不会拒绝去4S店检查的要求。您只需给付往返油费和检查费用就好。如果一台车拒绝试车和进厂检查，那么请您直接放弃就好。

特别说明：现在4S店都风风火火的开展了二手车的收购与销售，二手车评估师的判断是否可靠呢？答案显然是否定的。如果二手车评估师有一定的维修经验还好，单纯学院派的二手车评估师也经常被坑，尤其是面对自动变速箱的个别档位打滑或其他隐性故障，基本是两眼一抹黑。这时就需要借助维修技师路试来确定车辆行驶状况表现了。一辆大事故车即便修复质量再完美，其风噪表现也不如原车，行驶时的抖动状况和异响等等都会如实反馈。有经验的维修技师就会根据这些表现来判断车辆状况的好坏，并提供维修建议，最终在服务顾问处形成报价单。然后您根据4S店维修技师提供的专业建议再决定是否购买，也或者就有了议价的依据了。

第七章节：议价

二手车估值有一定的规律，我们要考虑哪些因素呢？

1、原车开票价格，就是原始购车发票的价格，这是二手车估值的基础参考依据；

2、现在同款车/新款车的优惠力度，如果优惠力度非常大，以现行新车报价为估值依据；

3、年限，通常二手车商收购车辆，除去新车售价跳水等原因，新车第一年，车价估值约开票价的5%，之后每年递减10%，年限越长递减比例越少；

4、政策因素，例如各地都不接收国四以下的车型，京城车市国四以下车型只能内销不能外迁，因此售价跌的毫无规律可循，这就需要自己定个心理价位了；

5、行驶里程，原车里程表未调整的车辆以10万公里为一个阶段，每个阶段可以递减10%，当然车况好的话还是得自己定心理价位；

6、维修保养成本，一般来说接过来二手车而此车维修历史不详，自己又不是很懂，则建议到4S店全面检查保养，雅阁这个价位的车型准备左右的预算并不过分；

7、车型，每款车型的保值率不同，到二手车市场简单询问三到五家就知道这个车型的价格区间了。

随便举个例子唠唠：

如这台雅阁，假定原始厂家指导售价22.98万元，当时开票价格22.98万元，受雅阁八代刚上市较为抢手影响，暂估为优惠力度不大。咨询现款雅阁2.4中配厂家指导价格22.98万元，目前京城优惠3万左右，那么这辆二手车估值基础价格得以现行新车开票价格19.98万元为准了。

考虑六年年限和不到10万公里里程因素，基础报价为19.98万元╳40%=7.99万元较为合理。您可能会问了，怎么会这么低？确实不应该这么低，以上报价依据是以二手车商收购车辆的价格，当然如果您从车主手里直接买势必要比经销商给的高才行。至于高多少，还得自己评定自己能接受的心理价位。

六年的轮胎需要更换，检查过程中发现后轮减振渗油、转向助力泵异响，预留左右的维修预算并不过分。考虑到二手市场雅阁车型也算较为畅销车型，保值率和比经销商收车的价格或会略高，8万5千元入手较为合理，如果一定要修，总费用即便到9万左右算是可以接受了。

注：以上计算方式仅供参考，受车型是否畅销影响并不一定准确，实际价格以二手车市场收购行情为准。

编辑总结：

二手车买卖也在乎缘分，和原车主的攀谈过程中也能大致了解原车主对车辆的爱护程度，如果能遇到原车主对车辆十分在意，保养维护得当也实属难得。因此10万价位的车型入手价格在1万上下浮动也属正常。和原车主交流的愉快，没准儿价格还有惊喜。

如果对于车辆了解确属菜鸟，而二手车商又承诺质保，那还是建议花钱买放心了。