01

车辆信息

车型：帕萨特

生产日期：14年

发动机型号：CEA

行驶公里数：

VIN:LSVCZ6A4******

02

故障现象

空调不凉压缩机不工作。

03

维修历史

检查过空调启动压力，检查过压力传感器。

04

故障分析

接到此车后，考虑空调系统有极强的逻辑性，任何一个传感器没有准确的信号，压缩机绝对不会正常的工作，我们先进去解码器，看空调压缩机会有哪些故障码，然后再确定故障诊断方向。

查询故障码发现空调系统报空调压缩机对正极短路和对负极短路首先这个故障码很奇怪，为什么同时报对正极对负极短路，随后对整个空调的逻辑进行分析，判断出可能出现的故障点：

1.空调面板无法发出压缩机工作信号。

2.空调室外温度室内温度无法达到启动标准。

3.发动机识别转速过大或者过小导致压缩机无法启动。

4.冷却液温度过高。

5.空调压力传感器无法检测到当前空调压力。

6.收到了启动信号，却无法启动。

05

故障诊断

首先曹老师说过诊断空调，第一步就应该直接插上空调压力表，看空调的压力，既然压缩机不工作，就应该先排除压力是否达到工作压力，随后让学员检测压力，发现压力可以有6巴左右。

证明此时的压力，绝对是足够让压缩机启动，扫描全车故障码，也只有新鲜空气再循环风门学习历程未成功完成和空调压缩机对正极短路对和负极短路，总共就三个故障码，分析此故障应该是最后俩个故障码导致的。

虽然没有报其他的故障码，个人觉得还是有必要观察空调的数据流，观看启动条件，看是否有问题，随后进行了远程连接，随后观察到数据流，室外温度，室内问题，空调压力传感器，负荷，水温均在正常范围内，所以，我故障范围锁定在了，空调面板的AC信号，线路，和压缩机。

查阅电路图，发现压缩机N为俩线控制，1号角接地，2号角为空调面板控制，我便让学员拔掉空调压缩机插头，串上试灯，检测试灯是否点亮。

试灯并未点亮，当准备要怀疑控制面板的时候，学员突然告知，如果车辆刚启动的时候，试灯其实是可以点亮，再过了几秒后，突然熄灭。

继续让学员测量空调面板一端，发现测量结果和刚才的压缩机测量结果还是一致，所以我开始有以下怀疑，一个，开始的时候压缩机有控制，虽然过几秒就灭了，但至少压缩机也应该工作几秒钟，怀疑线和压缩机都有问题，怀疑线路可能短路，面板检测到了短路就断开了压缩机控制。

飞线后，测量线的另一端，发现控制能一直处于常亮状态，随后让学员接上压缩机，看压缩机是否工作，接上压缩机后，压缩机依然无法工作，这时候基本就能判断，控制线，和压缩机，都是有问题的，随后学员分解掉压缩机，发现压缩机内部零件掉落已经卡死，难怪无法启动压缩机。

06

维修总结

虽然此车在检查的时候，多检查了一些启动条件，但是因为汽车空调系统有太强的控制逻辑，有时候不得不看看其他的因素，并且认识到模块控制的一些的电路中，如果执行器无法工作，模块可能会采取断控制的方式来进行保护，此次检查中，很多次误以为是空调面板控制有问题，进行多次验证，才最后锁定是压缩机的问题。

END