3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（-年）》对外发布。

《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：

1、到年，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排-万吨/年。

2、到年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。

3、到年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

目前来看，中国已经初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等上下游应用技术。在能源供应日益紧张的今天，石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，因此迫切需要寻找一种不依赖化石燃料且储量丰富的新能源。氢正是这样的二次能源。主要是因为氢能具有以下特点：

1、重量轻：标准状态下，密度为0.g/L，-.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。

2、导热性极佳：氢气比大多数气体的导热系数要高出10倍。

3、储量丰富：氢元素的质量大约可以占到宇宙物质总量的90%以上，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量约等于倍地球上所有化石燃料放出的热量。

4、可回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。

5、环保：氢燃烧时除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、等对环境有害的污染物质，且能大大减弱温室效应。

6、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。

7、多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。

8、耗损少：通过远近距离管道输氢替代远距离高压输电，从而提高输氢过程的安全性和减小能源损耗。

9、运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，从而降低运输成本

氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，自20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能源研究。虽然我国已突破燃料电池发动机的关键技术，但是还需要进一步优化和提升现有的燃料电池产业化技术，这就需要政府加大研发力度的投入。可以预见的是政府未来将对掌握燃料电池关键技术的企业予以资金、融资等方面的大力支持。

除此之外，国家还将进一步推动燃料电池关键原材料、零部件国产化，并予以相关批量化生产企业支持，从而不断提高我国在燃料电池各方面优势，并带动燃料电池产业链的延伸。氢能源实现大规模产业化的关键点在于基础应用配套设施的广泛铺开，因此政府需针对性的对燃料电池相关产业链所属企业予以大力培育，例如加快推动加氢站等配套设施的建设，氢能源电池汽车的载客示范运营。相信在不久的将来，氢能源汽车一定能成为朝阳产业。

言归正传，氢能产业链涵盖氢能源和燃料电池端。根据目前氢能源的产业链布局，可以将氢能产业链划分为由氢制取，氢储运，氢加注组成的上游，由燃料电池系统及电堆组成的中游和由氢燃料电池汽车的下游。

随着我国氢能产业加速发展，氢气的应用将会越来越广泛，在碳中和的大背景下，我国氢气需求与产量预期将会持续增长。根据中国氢能联盟测算，在碳中和的大背景下，我国氢气的年需求量将在年达到万吨。我国氢气的年需求量将在年增至1.3亿吨，在终端能源消费的比例从5%提升至20%。目前工业领域的用氢比例约为总需求量的60%，其次是交通运输、新工业原料、工业燃料等领域。

从盘面上看，受发改委印发的《氢能产业发展中长期规划（-年）》刺激，氢能源板块一度涨超4.6%，收盘大涨3.10%。氢能源板块迎来涨停潮，恒光股份收获20cm涨停、粤水电实现3连板、京城股份实现2连板、雪人股份首板涨停。

下面尼克附上氢能源相关产业链个股，想上车氢能源的朋友可以

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