炎热的夏季已经开始慢慢远离我们了，现在按照24节气已是初秋了，但现在坐在车内驾驶车辆没有空调大家能想象吗？

特别是在太阳底下暴晒之后，空调系统正常的都需要好一会才能凉快下来，要是没有空调或者空调系统不工作，那种酸爽感觉有过一次之后不会再想要第二次。

车内的空调算是车内被使用最多的非安全系统了，夏天要开冷气、冬天要开暖气，虽然它们的来源和产生方式会有所区别，但总归还是属于一个系统实现的功能。

今天跟大家分享一些关于车内空调的知识，简单了解一下组成结构、细节区分、工作状态、使用注意事项等：

汽车空调（汽车空气调节装置）：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；

为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。

现代空调系统空调组成：由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

汽车空调压缩机是其主要部件之一，压缩机在压缩式制冷系统中的作用是将气态制冷剂加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝（就是简单理解成为车内生产冷气的部件）；

压缩机为制冷系统的运行提供了动力，因此要消耗部分能量，所以夏天一些小排量的车开冷气之后会显得比较吃力。

在汽车空调制冷系统中压缩机的分类，可分为两大类：一类为速度型，如离心式；另一类为容积型，当前使用的大都是容积式压缩机。容积式压缩机按其结构来分，可分为往复活塞式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）

往复式：技术上较为成熟，生产和使用上积累有丰富经验、对材料要求低、加工容易、造价低廉、热效率高、有较广泛的压力范围和制冷量范围等优点；不足之处是，动力平衡性能较差，限制了压缩机转速的提高，还有结构复杂、易损件多、维护工作量大等。

回转式：因其无往复运动结构，所以动力平衡性能较好、运转平稳、振动小；在其适宜的工作范围内具有较高的效率，还有结构简单，体积小、重量轻、零件少、可靠性高等优点；但回转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调系统，如轿车空调系统。

其实可根据空调压缩机驱动方式的驱动源分为两种类型，它们分别是非独立式和独立式，但是这种区分比较少见，简单跟大家分享一下：

非独立式因其占用空间小，维护简便等，较多的应用于小轿车、面包车、工程车等。

独立式（或称辅助式）因为要占据一定的汽车空间，成本较高，噪声较大，而且辅助发动机的维护复杂化，所以应用范围不广。

空调的使用注意事项：

尽量不要在车内开着空调吸烟，在车厢内吸烟时烟雾很难排出去，很多烟雾就去进入空调系统，久了就会产生异味；说的严重点就像那个烟头过滤嘴一样。

不要长时间车辆停着开空调在车内睡觉或者休息，汽车密封好、车厢内通气性差，发动机排出的一氧化碳气体漏入车内极易引起中毒、甚至死亡；行驶途中记得不要一直开着窗开空调，这样不止油耗高，噪音还大。

刚启动车辆时不宜开启内循环或者过低的温度，车辆停在室外车内温度比车外温度高，应该先开窗通风并开启外循环，把热气都排出去后再换成内循环；温度太低造成人体温差反应过大，很容易引起感冒。

停车熄火前先关闭空调，除了空调其他电器设备也应该先关闭了（收音机、音乐等），不然下次发动机都是拖着这些设备启动，对发动机的伤害很大，打着火之后也等过一会再启动这些设备。

平时用车也要注意及时更换空调格、保持车内干燥、经常臭氧消毒、车内有异味及时检查维修等等，其实这个用车也跟人的身体一样，长期都是靠养的，关键是有个良好的用车习惯。

大家家中的空调使用时间久了以后也会出现因为缺少氟，而导致制冷效果差的情况，其实汽车空调也需要加氟的，空调正常工作时玻璃孔内持续有气泡时说明空调缺氟了，一般汽车空调在两年左右需要加一下氟。

关于汽车空调的问题就先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友留言补充自己建议和看法，喜欢的小伙伴记得点赞+

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