正在驾驶燃油车的朋友，对于车辆的空调系统那肯定是知道的，制热制冷都有发动机的作用。制热可以用发动机的散热，制冷有发动机带动压缩机制冷。那么，你有没有想过，没有燃油发动机的纯电动汽空调系统是采用的什么方式，制热怎么办，制冷又是如何实现的呢？制热或制冷的模式下，会不会增加电池的电量消耗，对车辆的续航里程会不会有影响呢？

其实吧，目前纯电车市场上销售的多数纯电动汽车的空调采用的方式，制热肯定是不一样的，因为没有发动机。制冷模式还有一些是相同的方式，只是压缩机的驱动由电动机带动的，当然是要消耗电池的电量的。

先说纯电动车的制冷方式，同样是通过空调压缩机推动制冷剂在空调系统管路中的运行，来达到制冷的目的。可以简单的一点的来理解，纯电动车的空调系统制冷，就是我们家用空调的制冷系统，只不过是由电动机来驱动压缩机远转。

燃油车是通过发动机直接来驱动空调压缩机，家用空调是通过电力带动电动机来驱动空调压缩机。纯电动汽车因为没有安装燃油发动机，也是通过装配的电池来提供电力，带动电动机从而驱动空调压缩机来运行，达到制冷的目的。

大多数的纯电动汽车就是依靠电池提供的电力，来驱动压缩机工作，从而实现制冷。当然，也还有一些车型采用的是热电制冷技术，也就是半导体制冷技术，是不需要制冷剂来实现的制冷，它是以温差电现象为基础的制冷方法。

制冷的原理就是，将两种不同的金属线相互连接形成的闭合线路已通直流电，会产生两个不同温度的连接点。只要通以直流电，就会使其中一个连接点变热，另一个连接点变冷。这就是帕尔帖效应，亦称温差电现象，生产冷端就是我们需要的制冷。不过，目前依靠半导体材料实现制冷的车型，应用还不是特别的多，主要还是制造成本以及后期维护的费用较高吧。

总的来说，纯电动车的制冷，也是消耗电池的电量来实现的，所以，如果在开启制冷模式的情况下，对于纯电动车的续航里程肯定是有影响的。我们也会经常遇到，特别是在高速公路上，有绿牌的纯电动汽车不开空调，开着窗户跑的。就是因为电量过低，为了保障续航可以到达目的地，只能开窗关闭空调以节约电量了。

然后，再说纯电动车制热模式，这个往期有文章内容已经说到过了，有兴趣的详细了解的可以查看

小皮车爸往期的内容。在这里就简单的说一下，纯电动车的制热，由于没有发动机的散热可以利用，主要就是依靠电加热，也就是PTC加热，类似于我们家用电吹风的热风模式。

很好理解吧，电吹风的热风，通过电加热，然后空气通过变为暖风，进入车内加热。当然了，有一些高端的车型，还结合一套热泵系统来使用，类似于一些空气源热水器的原理。通过冷热的交换，实现车内温度提升，不过单独使用的效果会差一些，所以一般也是PTC加热泵结合的一套制热系统。

知道了纯电车制热的原理，想一想家用电吹风的功率，同样使用电量消耗来实现加热的空调系统，对于电池电量的消耗也是很大的。所以，纯电动车在空调制热的模式下，一样也是会消耗一部分电池的电量，也就是会影响到车辆的续航里程。

说在最后，对于纯电动车的空调系统，制热采用的就是PTC电加热了，还会配合热泵来节省电量。制冷采用的就是和燃油车一样的压缩机制冷了，发动机带动压缩机会增加一定的油耗，纯电动车就需要增加一些电池电力的消耗了。电池的电量被空调系统消耗了，车辆的续航里程当然就会受到影响了。

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