纯电动汽车因为没有发动机，所以没有发动机冷却系统，所以对于加热这个功能，它只能使用辅助加热比如下面的电热管加热，原理和吹风机一样，把空气加热，然后把热风吹出来。都是直接加热到空气中，然后吹入驾驶室。

另外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实内燃机车也采用这种辅助加热方式，但多用于客车和卡车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。电制冷和压缩机热交换功能,通过鼓风吹冷空气进入汽车,和燃料车辆。

燃料汽车压缩机由发动机驱动,消费引擎的力量,对能源消耗的影响,和电动汽车是通过电池来驱动压缩机,比汽油车小,能源消耗和停车吹空调不使用太多的权力,没有危险的一氧化碳。但加热不同。我们都知道燃油车的热空气是由发动机的热量产生的。

即使不使用，只要发动机运转，燃料就会消耗产生热量，所以对燃料消耗没有影响。电动汽车的暖空气采用PTC加热，热效率低，耗电。所以在冬天，你会感觉到电动汽车的暖风刷下来，续航里程大大缩短。蒸发器的温度始终在零摄氏度以上。

这是制冷剂的“非常热”标准;所以液态低温制冷剂会快速、大量地吸收高温蒸发器的热能，瞬间达到沸腾标准。蒸发器是指制冷剂的蒸发。这时蒸发器的温度就会很低，这是制冷系统中最关键的部分。蒸发器冷却后，鼓风机才能真正发挥作用。

我们想知道电动汽车不像传统燃料汽车,发动机冷却系统,所以,当电动汽车需要加热和冷却,只依赖于其他设备,当需要保持温暖,温暖的风电动汽车原理和吹风机是一样的头发,我们通常是加热、电加热管,然后把空气,然而,因为汽车远远大于吹风机。

热空气的实际传输时间是相对较慢。这种加热方式非常消耗电脑，这也是冬季电池寿命明显下降的原因之一。加热:纯电动汽车采用辅助加热，原理类似于烧水和吹风机。汽车里的电池驱动风扇直接加热空气，然后把空气吹进驾驶室。

制冷:纯电动汽车还装有压缩机，打开空调，整车电池带动整车压缩机工作，然后将冷空气吹进驾驶室。如果纯电动汽车使用空调，直接影响汽车的续航里程和车辆的加速，所以驾驶纯电动汽车，如果没有必要尽量不要开空调。

燃油汽车的冷却和加热需要依靠发动机来运行。风机将发动机冷却液的热量带到驾驶室加热，发动机驱动压缩机实现制冷。但是在没有发动机的纯电动汽车的情况下，纯电动汽车只能利用电力来实现加热和冷却，这在技术上仍然是非常困难的。

因为电力的存储容量有限。如果这些功能连续打开，量程会减小。近年来，我们一直在改进这些功能。最后，无论是燃油车的空调系统还是纯电动汽车的空调系统，都有利有弊。一般来说，按照目前的技术条件，燃油车在取暖方面有优势。

因为它不需要额外花费石油。电动汽车在制冷方面有优势，因为制冷速度快，不受功率的影响。以上就是小编对纯电汽车如何制冷制热总结的一些观点，有其他观点的小伙伴可以在评论一起留言讨论，感谢大家观看。