不少司机都曾经或多或少的听过老司机们的劝诫：车子刚跑完长途后不要马上熄火，先怠速上五分钟再说，不然会损坏发动机的。而网上一些夸张的言论则直接跟你说，不管跑长途还是短途都不能刚停车就熄火。今天主要来说的就是跑高速，刚停车能不能熄火？这个做法到底上不伤车？跟发动机有很大的关系：首先说一下自然吸气的发动机。现在的自然吸气的发动机，在高负荷工况下会触发电子泵，增强发动机散热。等到温度传感器给出信号是正常值之后恢复正常。有一个冗余的设计，发动机电子泵启动之后，冷却液会在发动机，循环15分钟左右，保证散热效果。另外一个就是现在不少汽车厂家的主流选择：涡轮增压发动机。涡轮增压就是用发动机产生的废气，推动涡轮叶片增加进气量的技术。涡轮增压的好处就是让发动机更小排量拥有更强大的动力。但是涡轮的增压气没有一个单独的散热，早期是使用机油循环作为散热介质，高温下会产生烧机油或者机油泄漏问题。所以早期的涡轮增压发动机很容易损坏。先来给大家说一下涡轮增压的原理：说白了就是一套空气压缩机器。它的动力能源来源于发动机的废气排出。利用废气排出，推动涡轮叶片转动涡轮叶片，带着一个连杆连接到进气压缩轮，再通过再通过进气压缩轮，增加进气压力。下面这张图红色的管路就是废气，而蓝色的管路是来自进气。从动图上我们可以看得出来，涡轮的核心就是中间这条轴。涡轮的结构拆分一下，你就会发现其原理很简单，一个涡轮的外壳、转子、叶轮、还有一个旁通阀，旁通阀是用来排除过剩压力的。这个轴也叫做转子，这个零件连接着排气管涡轮和进气端涡轮。有数据显示，涡轮轴承最大要承受每分钟转的速度，所以就需要保证，尽可能的减少摩擦，以增加进气压缩效率。虽然涡轮增压器的结构很简单，但是集成性很强，也导致可维修性低。涡轮增压器，因为工作环境比较恶劣，所以普通的滚珠轴承和液压轴承都没办法在涡轮增压器上应用涡轮增压器，最后选择的是浮动式轴承，也就是靠机油润滑油膜来充当轴承的。在一众老司机们的认知里，车子在高速情况下，涡轮增压器转速高，温度也很高。如果停车之后就立马熄火，会导致机油压力降低，轴承中间的润滑油极端高温，整个涡轮增压器缺少冷却，时间长了就会出现这样或者那样的问题。其实涡轮增压器更怕干。因为涡轮增压器不能过热，工作环境以及原理决定了他只能产生热，而没办法减少热量。在一些机构的压力测试中，涡轮增压器上千度高温也是经常有的事情。而如果达到这样的工况，轴承温度太高就会让机油烧结，形成类似积炭或者油泥的产物。长此以往，必定会造成涡轮转子的损坏。涡轮增压器的问题，引起了汽车设计师们的注意。以前的涡轮增压都是使用油冷，但是现在已经开始使用电动水泵，通过冷却装置的循环让机油焦结问题减少。现在不少带涡轮增压的汽车停车熄火后，里面还有一个电子水泵继续工作5到15分钟的时间，让涡轮增压器冷却。延长涡轮增压器的寿命。当然，带涡轮增压器的发动机，对于日常使用也有一些要求不相自然吸气那么随便了。需要使用高品质机油。涡轮增压器在停车保持转速，转的时候一分钟就能够达到℃，单这个温度已经可以让一干矿物机油或者大部分半合成机油失效了。所以涡轮增压器建议还是使用全合成机油。机油滤质量。需要使用比较长效的机油滤，因为机油滤也是有使用时间公里数限制的，使用长效的机油滤可以保持机油杂质的过滤，减少涡轮增压器浮动轴承内油泥积炭的产生。定期更换空滤。涡轮增压发动机比正常的自然吸气发动机有更大的进气压力对于空气滤清器的质量要求也是比较高的。最后总结一下，涡轮增压器可以给汽车带来更好的性能，当然是对汽车的保养维护工作业务一些要求所以我们需要定期做检查和维护。而那些所谓，停车立即熄火会伤发动机的问题，就让它随风去吧。老旧的观念现在还在当宝典，这不是瞎搞嘛。在你心中，涡轮增压与自然吸气，哪一个好呢？

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