青山做缎，彩云为裳

投运西南初创团队在彩云之南开启

奋斗篇章

赓续管道基因传承投运文化

一茬茬投运西南人以天府之国为轴心

奋进在滇黔川渝陇各地

为西南能源国脉的成功投产和稳定运营

贡献了投运力量

十年勇毅前行，西南分公司已经成为业主西南管道公司内服务时间最长、员工数量最多、岗位类别最广的生产岗位技术外包服务商。

位西南奋斗者逐梦在昆明、德宏、贵州、天水、重庆等地。为了让大家最快速最直观的走进他们的工作生活，小编选取了几个最有特色的站场画面展示给你们。

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01最

“最”前----

德宏区域瑞丽站

瑞丽输油气站位于瑞丽市弄岛镇，距离中缅国境线仅2.5公里，中缅油气管道的“国门首站”，位于中缅管道各站场的最前方。

我们的线路巡护员工每天徒步就能跨过边境线，穿梭在管线经过的地方甚至你有时都不能明确自己是在中国还是缅甸，打过来的电话也是断断续续的，大家最常开玩笑说的一句话就是“今天又出国了”。即便是在站里生活大家的手机信号也常会飘到境外，显示的时间就会提前两个小时的时区。

中缅两国边民跨境而居，往来频繁，除了正规口岸，还有无数的便道，地理位置复杂，自新冠疫情暴发以来瑞丽长期处于疫情相对高发地区，全年平均被列为中、高风险地区时间为天以上，是疫情防控的最前沿。在这里我们的员工每天都要做一次核酸检测，而且是常年如此，不太适应的同事总会说“我这嗓子都捅出茧子了”。

瑞丽站作为油气境内外交接的首站，计量工作从建站之初就成为了承接上下游的关键，境内外双方都对此十分重视。不同于其他计量站只需要做数据采集，这里要求对计量数据把控的要十分精准，为此站内派专业人员每日早晚两次进行化验，并24小时实时监控两国数据变化对比。

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02最

“最”大----

昆明区域安宁站

安宁成品油首站是云南成品油管道“三干一支”的始发站，总罐容达到了52万立方米，是目前亚洲最大的成品油中转站场，是云南地区能源枢纽，对云南省能源供应起到了至关重要的保障作用。

西南分公司昆明区域现有员工70人，岗位类别涵盖作业区副经理、技术员、操作岗、计量岗、线路保护岗等，小编也没去过安宁，现在就通过我们员工的描述感受一下安宁之“大”。

石磊是综合运行岗员工，他告诉小编：在安宁是可以坐着防爆电瓶车进行重点区域的日常巡检的，比如单次巡检只选择一个区域进行细致巡查，其余仅查看粗略有无异常情况，一次大概需要40分钟。如果进行徒步细致巡检，那么两小时一次的巡检频次会让你根本没有回站控室的机会，不是在巡检、就是在去巡检的路上。

杜凯作为计量化验人员，每天需要上罐取样化验，他说：这里的成品油储罐的高度有15米和22米两种，大概相当于七八层楼高，每月底进行盘库。计算下来，除去从化验室到储罐以及罐间的行走距离，计量班组的6个人每人每年上罐的垂直升降距离累计起来就要超过一座珠峰的高度。

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03最

“最”多----

重庆区域涪陵站

涪陵压气站占地面积约亩，设置7台大型压缩机组及配套设施，设计输气能力为亿标方/年，是西南管道公司压缩机组最多的天然气增压站场。

此外涪陵压气站因长期保持r/min高转速、2.5高压比、千克标煤/（千万方?千米）高能耗极端工况，还存在生产难点多、参数数据多、维修维护多、审核检查多等众“多”特点。

西南分公司重庆区域现有员工31人，自年投运以来，他们夜以继日，坚守岗位，守护着涪陵压气站这7台压缩机组的安全稳定运行，面对最多的压缩机组，投运员工也付出了最多的心血来保障压缩机的“呼吸”顺畅。

“多到现场转转，总觉得心里踏实”，现场巡检的员工杨志金说道。为了能够及时发现设备隐患，他在自己的工作套餐中主动增加了2个巡检频次，对7台压缩机及其附属设备进行了详细、严密的的检查。回到站控室，他又面对多个参数的随时变化，尤其是压缩机轴承振动、轴瓦温度参数等数值进行实时监控和分析。莫道心血无偿处，待到秋来果满枝。西南员工用不懈的努力发现和解决问题，在轰鸣的压缩机旁高擎着“投运铁军”的旗帜。

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04最

“最”险----

贵阳区域安顺站

行内有句话：全国山地管道看西南，西南山地管道看贵州，贵州山地管道则以安顺站最为典型，全国管道干线“”“”两次地质灾害滑坡重大事故都发生在安顺晴隆县，晴隆应急抢险管道应运而生，总长度61.2公里，沿山脊修建，包含27处高陡边坡，5座大型高陡边坡，大型穿跨越河流两个，最高落差米，管道敷设最大角度72°，作为全国最典型的V字型大落差山地管道，也是全亚洲之最，给线路管理巡护带来了极大风险挑战。

西南分公司贵阳区域有员工44人，一半以上从事的是线路相关岗位，李望旭是区域负责人，也是安顺站线路岗员工，他告诉小编：在安顺工作，需要强健的体魄，坚强的意志力，面对极大的工作负荷，每年的地质灾害排查是首要工作，需要分析不同地质潜在的风险灾害及诱发滑坡、下切、挤压等地灾风险，运用高效的技术措施时刻监察管道的运行情况，对于石岩混凝土浇筑高风险高落差段还需要利用无人机辅助巡线，采集各项数据进行比对，科学的掌握沿线地质变化及管道应力变化情况，在特殊的地理环境下，线路管理人员经常需要翻越连绵不断的大山才能完成巡线检测工作。

来！让我们透过李望旭的视角，最直观的了解他们平时的工作状态！

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