液击是制冷系统三大故障的一种，关于液击，官方的称谓是“湿冲程”，行业内又有“倒霜”、“敲缸”、“潮车”等称谓。

什么是液击呢？一般的解释是说压缩机吸入的制冷剂，以液态居多，由于液体不可压缩，压缩的同时，会造成压缩部件损伤损毁。其中，液体主要是制冷剂的称为“液击”，液体主要为润滑油的称为“油击”。

一、制冷压缩机液击的误区

误区1：螺杆压缩机与涡旋压缩机不怕液击

在早期制冷系统中，多数制冷设备是往复型压缩机，如果液击会造成缸垫，活塞，阀板的直接损坏。所以在早期的制冷守则上，液击是绝对不允许的。

压缩机液击图

现在制冷设备更多的人选择涡旋与螺杆压缩机（冷冻冷藏依然还有很多用半封闭活塞压缩机），这两款类型统称为容积型压缩机。确实从体积到性能，这两款压缩机也比活塞机更适合普冷方向的运用。而且厂家也会极力推荐，说“这两款压缩机不怕液击，耐液击性很好”。从液击定义早期的解释上，确实这两款机适合液击工况。因为定义的故障里，没有适用容积型压缩机的故障。比如这两款压缩机没有吸排气阀，没有活塞，连杆，曲轴等。

可是这句话对吗？应该来说不能说不对，而是不够准确。螺杆式压缩机与涡旋式压缩机确实能够避免对于传统活塞四大件的损伤。但是，由于液体制冷剂大量进入压缩机，部分制冷剂没有气化，这时候压缩机吸气温度极低，制冷剂会融合于润滑油，继而稀释润滑油，使轴承，转子，得不到有效润滑，继而发生干磨，后果就是压缩机抱轴，卡缸，甚至损坏压缩机电机。

可能有人会问，油液体进入压缩机不是没事吗？也不然，虽然油液体没事，但大量和制冷剂融合，虽然运动部件不会受损，但是随着压缩机不断的排气，奔油率不断升高，虽有油分拦截，但进入蒸发末端的油越来越多，油分中的油越来越少，也会造成转子损坏。也有人说进入末端不能回来吗？只能说很难，第一，蒸发器中流速，压力较低。第二，管道布置合理与否。这两条限制油难回。

也有人说：“就算油存在末端也没事，我不怕花钱，油不够再加”。你还别说真有这种做法，小编去年接到一个电话，说螺杆系统不回油，制冷效果不好，他们处理的办法就是没油就加，最后加了多少自己也不知道。

其实，不断的加油的危害，我们制冷百科

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/171.html