年中国汽车产量为2,.50万辆，以单车线束2,元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的年产值将超过亿人民币。汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系，尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价，其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。由于汽车传统供应链很难改变，另外汽车领域标准制定很关键、标准决定市场，就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂，而外资以及合资整车厂，对线束的要求较高，选择的线束厂家大多为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商（全球知名汽车线束企业大全（））例如住润电装主要为广州本田、东风本田配套等。近年来，由于国际汽车厂商越发重视成本控制，汽车零部件的本土化采购日益加强，国内也开始涌现了一批优秀的自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力显著增强，凭借及时有效的服务、可靠的产品质量逐步进入国际汽车厂商的供应商配套体系。

由于新能源汽车市场是新兴市场，无论是国际大厂还是本土厂商都没有太多现有的产品进行推广，因此供应商研发能力的强弱将决定其在新能源汽车市场的占有率，在新能源汽车的快速发展过程中,线束是其最主要的汽车配件之一，主要有车身线束，BMS线束，储能线束，由于新能源的锂电池很不稳定，电池管理系统(BMS)作为核心的技术发挥着举足轻重的作用。其中的BMS线束是最重要的，起到神经中枢的作用。BMS线束中，除了线还有很多sensor，车用电池是新的东西，传统车厂做不了（传统车厂的供应链体系很难改变），但对于线束要求高，必须做到短小轻薄细软、还要承接大电流、防尘防水防干扰等。另外，早期汽车产业链的供应商不愿意也不相信电动车，最早做电动车的coda和被万向收购的fisker都相继倒闭，Tesla是第三家，Tesla采用松下电池，Model3将采用电池，size大18%，容量大70%。车更轻、速度更快。日前汽车线束组件供应商威贸电子成功北交所上市，势必也会对国内新能源线束企业形成一个行业促进，新能源汽车线束行业有望迎来高速发展期，入新能源线束行业，对相关产品还要有所了解，具体如下：

这5根高压线束必须了解

高压线束是电动汽车里面的连接器和线缆在整个车运行当中非常关键的连接件,影响高压线束的隐患主要有是过热或燃烧,以及恶劣环境对线束的应还有屏蔽性能、进水进尘的风险等。中国的新能源汽车的发展取得了长足进步,各式各样的新能源汽车已经陆续走进我们的日常生活。主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。在新能源汽车中，不论是混合动力车型，还是纯电动车型，高压系统作为核心部分之一，其重要性不言而喻。而高压线束作为将高压系统中各部件相互关联起来媒介，也是功不可没。受高压系统工作环境以及安全性的影响，高压线束必须提高自身能力，比如以下对性能的要求。

耐压性能：

乘用车一般使用额定电压VAC/VDC、商用车一般使用额定电压1VAC/1VDC。

耐电流性能：

根据高压系统部件的电流量，常用在A，部分大功率电机可用到A。

耐温性能：

耐高温等级分为℃、℃、℃不等，高温常规选择耐高温℃导线；低温常规选择耐低温-40℃导线。

屏蔽性能：

屏蔽高压线可减少电磁干扰（EMI）、无线电干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分

1.动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束

2.电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束

3.快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束

4.慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束

5.高压附件线束(高压线束总成)：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束

但不管新能源汽车的形式是如何的,他们共同的特点是使用高达V~V甚至更高的电压平台,涉及到布线,而且他们都有着相同的基本要求,即是在电磁干扰保护系统下的安全传输高的电流和电压。而高压电缆正是用于连接高电压电池、逆变器、空调压缩机、三相发电机和电动机,从而实现动力电能的传输。但是需要说明的是电动汽车的高压线束并不等同于我们日常生活中的高压电力输送电缆,仅是相对于常规汽车的低压系统相对而言的。

在新能源车辆中的安全线束

在整个高压系统线束中，除了高压线束外，还有一种线束叫做安全线。该线束是12V环形线，穿过各高压部件。如果某处的安全线中断了，那么数据总线诊断接口单元J（即网关）就会从相关的控制单元处获得信息，并通过仪表单元J将提示信息显示给驾驶员看。需要注意的是，在发生安全线中断的情况下，只要不关闭点火开关，车辆虽然仍能继续行驶，但此时将无法再次激活驱动系统。高电压蓄电池开关盒作为动力电池和其他高压部件间的纽带，起着重要的作用。它安装在高压蓄电池上，通过一个子CAN总线实现与蓄电池调节控制单元J和蓄电池模块控制单元进行通讯，只有在通过直流充电桩给高压蓄电池充电时，直流充电接触器才会结合。变压器A19安装在车辆右前部，采用冷却液循环来冷却。负责将高压蓄电池V的直流电转换成车载电网的12V直流电。而电流的传输是通过线圈感应来实现的，故在高压系统和12V车载电网之间是没有导线连接的。

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