现有一台AL-31F涡扇发动机出售，退役状态，部件齐全，拥有剩余寿命。适合用于科学研究、学校教学、工业改装等，详情咨询极客飞机网线上或线下代理商。

AL-31是俄罗斯生产的涡轮风扇发动机，最初始用于苏-27战斗机上，其他衍生型则使用于包括Su-30MKI与中国歼-11等飞机上。AL-31设计上采用双轴，具有后燃器，风扇段有4级，另有9级压缩段，燃烧段为环式设计，涡轮段则有高与低压各一级。军用推力最大可输出74.5千牛，最大后燃推力为.58千牛，旁通比为0.59：1，推重比4.77:1（军用推力）、7.87:1（后燃推力）。

苏-27战斗机

苏-27系列飞机是当今世界上典型的第三代歼击机，自该机问世以来，曾经创造了快速爬高的多项世界纪录，普加乔夫驾驶的苏-27飞机还首创了著名的高难度"眼镜蛇"机动飞行动作。据报道，早在年已估计有三四百架苏-27战机在苏军中服役。

此后，该系列飞机不仅部署到独联体国家，而且还成功地出口到俄罗斯境外的包括印度和中国在内的一些国家。这些业绩的取得，都与该系列战机的动力装置AL-31F发动机有密切关系。作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。

（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。

（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。

AL-31发动机测试

（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。

（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达h，总使用寿命应该不少于10年。

AL-31F本来是双发布局的苏-27系列战斗机的专用发动机，为使它能在中国空军的歼10战斗机上使用，留里卡设计局"礼炮"（Salut）公司几年前推出了AL-31F的改型发动机AL-31FN。该型发动机的特别之处是：将发动机附件传动箱从附着在发动机上面，移到附着在发动机的下面，而飞机附件传动机匣还是安装在发动机上面。

基本参数

类型：两轴加力涡扇

长度：4,毫米

最大直径：1,毫米

干重：1,公斤

压缩机：4个风扇和9个HP压缩机级

燃烧器：环形

涡轮机：2个单级涡轮机

最大推力：76.2kN干推力，.6kN加力燃烧室；

总压比：23:1

旁路比：0.56:1

空气流量：kg/s

涡轮进口温度：1,K

比油耗：

干推力：22.1g/kN/s

带加力燃烧器：55.5g/kN/s

推重比：4.93（干），8.22（加力）