收缩膜真空包装机就当下较流行的一款贴体式热收缩膜真空包装机。下面带你了解收缩膜真空包装机内置电动机方面。收缩膜真空包装机内置电动机是封闭式压缩机中重要的组成部分之一。一般真空包装设备中，由于电源的缘故，所用都是单相感应电动机，只有在商业用的大容量压缩机中才使用三相感应电动机。在封闭式压缩机中内置电动机和压缩机本体具有公共的主轴、轴承和机体，并且一起被包围在制冷工质和润滑油的环境中，因而，它和压缩机无论在工作性能、结构工艺、质量尺寸，工作可靠性和耐久性等方面都有着紧密的联系。对它的特性，除了按照GB-65电机基本技术要求的有关规定外，有必要提出一些与一般电动机不同的要求。(-)对压缩机的负荷变化具有良好的适应性。内置电动机的负荷会随着机器运转工况而发生大幅度的变化。从启动，直到在某一蒸发温度下稳定运转，总要经过一段降温过程。在这过程中，电动机要承受很大的负荷扭矩。遇到温度和蒸发温度很高时，电动机有时要长时间在过载状态下工作，特别是要考虑到在电源电压降低的条件下的过载运行，使绕组温度不致超过规定的界限值。但是，电动机的过载运转能力加大，体积质量要随之增加，经济性就降低，因面在设计中，应注意解决这个矛盾。(二)具有较高的功率因数和电动机效率。在射闭式压缩机中，由内置电动机铜损失和铁损失所产生的热量不能象开启式那样，完全传给周大气。电动机的效率和功率因数是低，则增加了吸入蒸气的温度。与此同时，润滑油和绝缘材料的温度上升加速油脂的思化，影响压缩机的使用寿命。但是，提高电动机的效率同时也要增大其尺寸重量和价钱。为此，应兼顾这些方面作慎重的选择。一般内置电动机效率三相的为百分之八十五，小型单相的为百分之零。功率因数希望接近百分之一百，在真空包装机中，对单相电容运转电动机要求达到百分之九十到百分之九十八，对三相电动机，则是百分之八十到九十。(三)启动转矩大，启动性能好。全封闭式压缩机启动时所需的瞬时启动扭矩是较大的，在低温用的压缩机上尤为显著。考虑到电源电压可能下降，应保证压缩机在额定电压差±百分之十时(半封闭式压缩机为百分之五),在停车2分钟后仍能顺利启动。启动转矩的大小随启动工况和高低压腔之的压力平衡情况的不同而异。额定工况转矩的百分之五十到百分之三百五，其中较低值是指高温压缩机单相电动机而言(采用毛细管，起动时压缩机内各处压力处于平衡状态)。三相电动机的启动转矩是比较大的，一般功率小于1kW的可用全电压起动法，只有在大于15kW时才要使用y-△启动法。但是，单相电动机由于其起动转矩小，设计时对其启动(四)电动机材料应具有良好的耐制冷剂性、耐油性和耐热性等。内置电动机是处于与制冷剂和润滑油共存的条件下工作。因此，有必要要求电动机中的槽绝缘垫，定子扎线，端部引出线套管等材料具有在高温、高压、与制冷剂润滑油共处的条件下不发生膨胀、溶解或发泡等现象，而且不易氧化，不易与水作用，保持足够的绝缘能力，一般可采用聚酯薄膜，涤纶扎带、涤纶套管等。漆包线应满足不同制冷剂的特性要求，一般采用聚乙烯甲醛树脂线或由环氧树脂，聚氨基甲酸乙脂等数种树脂合成的改性树脂电动机绝缘材料的耐热等级应与压缩机的运转工况实际相适应。(四)耐振动冲击。内置电动机在工作中不断受到机械振动力的作用，启动停车时受到启动电流所引起的电磁力冲击和惯性冲击鱼荷，这些都是使定子绕组中磁导线发生相互摩擦，绝缘薄膜损伤，线间短路，导致电动机烧毁的主要原因。防止的方法，除将磁导线包扎牢靠之外，对输出功率大于1kw的电动机绕组采用浸清漆处理来加固。(五)防止绕组温度过高，设置过载保护装置。近年来，绝大多数的全封闭式压缩机却采用内置电动机，压缩机更显得小型紧凑，相应地其散热表面却因而减少，这就促使动机绕组温度有升高的倾向。为此，除了采取加强使用耐热绝缘材料外，应在机壳上或绕组中间设置各种过载温度电流继电器，以保证电动机的运行。

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