01电动空调压缩机的组成

新能源纯电动汽车相较于燃油汽车构造有很大区别，新能源汽车均由电机提供动力，所以新能源汽车电动空调压缩机的动力也是由电机驱动，因而压缩机结构与燃油汽车压缩机结构也有所区别。

空调压缩机总成

空调压缩机控制器

低压连接插头（控制压缩机内部电机工作）

高压连接插头（给压缩机总成提供高压电源）

空调压缩机低压管路

低压线路搭铁线

空调压缩机高压管路

02电动空调压缩机线束插头的正确拔插操作

1、低压线束插头的拔出；（用手指抠住低压线束插头的卡扣往外拉，卡扣向外移动的同时，线束插头也在向外移动。当卡扣拉不动的时候就可以将线束插头拔下。）

2、低压线束插头的插入；（对准插孔插入，注意不要用力推入插头。只需用手指轻轻推动卡扣，卡扣到底之后会听到清脆的“咔”声，此是说明插头已经连接到位。）

第一道锁

第二道锁

3、高压线束插头的拔出；（使用手指按下第一道锁锁扣，用力将高压插头向上提，此时第一道锁已经解开；使用表笔或螺丝刀将第二道锁向里推，听到“咔”的响声，此时将高压插头拔起即可。）

4、高压线束插头的插入；（将线束插头对准插孔，缓慢按下，听到“咔咔”的响声，证明插头已经插入。）

03空调压缩机低压端子及互锁的检测

一、拔下电动空调压缩机低压线束插头，可以看到低压线束插头背面有6根线束。但是正面有八个插孔，发现两个插孔是没有线束的。且从插孔旁边可以发现有数字标识，根据数字标识，可以对应电路图，查找每根线束的作用。

二、上图为空调压缩机部分电路图，从电路图中我们可以知道每个端子的作用。

7号-DC12V电源端子

2号-CAN-H网络通讯CAN高线端子

1号-CAN-L网络通讯CAN低线端子

5号-HVILIN互锁输入端子

6号-HVILOUT互锁输出端子

8号-GND搭铁端子

根据电路图，测量互锁输入及互锁输出端子。即测量5号端子与6号端子的导通情况。

三、插头端子上找到5号和6号插头互锁端子，将探针插入互锁端子线束，探针插接完毕，将互锁插头插回；

四、将万用表挡位拧至二极管挡位，此时处于导通状态，说明互锁端子连接正常；将高压线束插头拔出，再次验证互锁是否正常，此时处于断开状态。经过以上测量，发现高压互锁状态正常。

五、电动空调压缩机低压端子及互锁检测完成。

04压缩机网络通信CAN高CAN低之间的终端电阻检测

1、在低压线束插头上找到1号端子和2号端子，找到端子后面连接1号2号的线束；

2、在端子线束上连接探针，使用万用表测量他们的阻值；使用万用表将挡位拧至欧姆挡位，测得阻值在60欧姆左右，可以确定，通讯线终端电阻正常。

总结；

以上对新能源纯电动汽车电动空调压缩机的拆卸及测量内容进行简单小结，纯电动汽车中虽然以电路为主，抛开控制单元电路不谈，其他电路对于只是维修也是相对简单的。

所谓会者不难，难者不会。对于新能源汽车的维修，除了电工电路的学习之外，作为维修人员，对于各部件常见电路故障也要有清晰认识，从故障的测量学习中加固新能源汽车电路的学习。

新能源汽车电机控制器总成的拆装——吉利EV（详解）新能源汽车车载充电机更换（详解）

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